12年加州
客户反映车辆无缘无故就打不着了，平常很正常的，
由于本人自己家里有事，于是就休息一周回家了，回去以后厂里的技师打电话，所以一开始也没有太在意，觉得这个问题不难！也就因为这样问题出来了！技师换了电瓶，（电瓶在双节气门下）车辆可以正常着车，行驶但是测量发电机，电压12V，明显不发电，（仪表指示电瓶灯不亮）于是他们检查了线路，这发电机是最普通的发电机，一条30，一条15，一条仪表灯D+，一条B+共四条，测量都有于是他们换了发电机（本车换发电机必须拆进气支管），换完以后，发了二分钟，又不发电了，而且车辆还亮发动机故障灯，加油还回火放炮了，由于是拆车的发电机，再次怀疑发电机故障，换了一个又装上去，故障依旧，同样是拆车发电机，问题又来了，仪表的P档变一条线了，无P档显示，故障灯全亮了，因为还有几天就过年了，物流停运，没有货了，没有办法，等我来公司的时候，车基本瘫了以上是我了解到的情况!由于换了几个发电机情况都一样……我接手后了解情况，第一怀疑线路，是否大B+虚了（他们说飞线测量了B+）（由于发电机在进气支管下，发电机后面的接头无法测量）在次换了个改装的发电机，测量了他们测量的线路，确实如他们所说的都有，这就奇怪了换了N个发电机都是同一情况，而且越换越糟糕，算了把问题都确定一下回家过年去……于是就和客户沟通好来年再修了，过完年一来，第一件事情就是确定一下问题，由于客户来的时候车换完电瓶还能走，总要把这问题解决吧！不然无法交差了，于是二话不说直接电脑诊断，发动机故障高压低，（这个不难放一边），变速箱无通讯，（尼MA）什么情况，先确认线路吧，正极，负极，（变速箱电脑在后备箱的工具下）都有，难道CAN问题，好吧测量断电连电阻60，通电示波器看波形……完了，确定是变速箱电脑烧了……于打开电脑一看，烧糊了!什么情况嘛，一波未平一波又起，没有办法修了，好吧，下点猛药，高压低，直接读数据流，确定高压油泵坏了，拆开后里面的活塞断了，定个原厂的（大几千），电脑坏了，搞个拆车的（导BGA芯片）价格上万了，发电机也来原厂的，不折腾，确定问题一次搞好！过了十多天配件到一一安装，变速箱通讯了，加油不回火了，发动机故障没有了，还是不发电（尼玛）什么鬼情况，原厂不保质量的，于是再次拆下发电机（螺丝拆融了，进气支管螺丝换了N套）做一个测试平台，一测试尼玛都正常，还好，还好，于是把车上的线路在次测量，依然和第一次测量一样都有，想不明白了!到底什么问题呢？怎么在下面能发电在上面就不行呢？最后怀疑到平台的电瓶和车上的电瓶不是同一个，好吧再次测试，（中途他们把新电瓶电用完了，随便拿了个电瓶往上装）果然车上的电瓶在平台上也不发电，于是高兴的安装，总算找到问题了（回头想想不该啊！他们换了几个发电机）前面用的新电瓶呀！果然安装上去还是不发电…………
最后考虑到汽车要发电必须建立基准电压，而基准电压由正负建立，全部过程没有去测量负极，因为发电机和马达都是车身打铁，既然能启动不该是车身打铁不良啊！可就是这个细节，负极打铁不良，能启动，但是不能发电，拆下负极车身与发动机的连接线用沙子打磨安装一切OK!结论，所有的以为都是自己想的，很多时候自己认为不可能的确是事实……工作中不能忽略任何一个细节!等待客户满意提车……
