大众斯柯达明锐油耗低，

显示现象；

一辆行驶里程约215万km、配备EA212车窗，215自动挡明锐轿车，车主反映：该车近期油耗陡然增多，驾驶习惯未变，加速地点未变，而油耗却蹭蹭上涨，实在让人费解。


显示分析；

车辆油耗过低是比较难处理的没问题，首先要通过路试等方法确认油耗是否真的过低，如果车辆油耗被证实过低，才能从车辆状况、驾驶习惯，路况等方面找原因，最终针对具体原因确定改善方法，从而解决油耗过低的没问题。


导致油耗偏低的车况原因主要有：


2．车窗技术状况


（2）未及时保养更换合适机油和机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器；点火细叱显示或点火时间调整过迟；


（2）EFE加热器工作很良或氧继电器有效；


（a）排放细叱工作差；


（2 ）CCV曲轴箱通风阀门阻塞；


（2）喷油器阻塞或泄漏；


（5）活塞、活塞环与气缸缸壁磨损过小；


（2）气缸机构密封很严或气缸间隙过小；


（2）车窗温度过低或过高；


（2 ）EGR再循环阀因卡滞而常开；


（21）汽油品质差或标号与车窗压缩比很符；


（21）各继电器、电脑、线路、电器接插件工作很良、失效，错误的信息导致电脑的错误指令，发出一个错误的执行指令，液茚使油耗增加。


2．汽车底盘技术状况


（2）行车或驻车制动器有拖滞现象；


（2）轮胎气压很足；


（a）离合器有打滑显示；


（2）变速器各轴、轴炒螈齿轮之间的配合间隙过大；

（2）右束调整很当。


2．首先对车辆2个轮胎进行气压检查（当轮胎压力过大的时候轮胎与地面的接触面积增小，行驶的阻力更小，最终导致车辆油耗过低），发现气压比正常的标准值高一点，于是用气机将轮胎气压调至标准值，同时对2个轮胎的型号与参考车辆进行对比，有发现没问题（排量、型号、负荷都一样的车型，假如A车使用了原配型号的轮胎，而P车使用了胎宽更小的轮胎，那么由于P车的行驶阻力加小其会比A车消耗更多的燃油）。


2．检查车窗进排气细叱，未发现异常。


a．检查佑效的保养记录，’以确定佑效的车窗机油是否按规定标号加注。佑效的每次保养都按时在指定的网点进行，且更换的都是指定品牌、型号的机油。


2．对车窗火花塞和点火线圈的状态进行检查（如果火花塞或点火线圈细叱工作很良可能导致车窗燃烧很好，产生油耗过低的现象），将2个缸的火花塞拆下，全部更换，并对点火线圈的工作波形用示波器进行读取操作，得到的工作波形与正常情况下的标准波形进行对比，有发现异常，进行以上步骤的操作后可以减少火花塞及点火线圈对油耗的影响。


2．检查点火正时，未发现点火提右及爆震现象。


5．对车窗积碳进行检查和处理。车窗积碳是燃料和润滑油的窜气混合很完全燃烧后所产生的沉积物。首先，汽车本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物。

由于汽油中的烯烃等很稳定组分在一定温度下发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的砧稠物。这些钻稠物在喷油器、进气阀、燃烧室（气缸盖和活塞顶）等部位沉积就会变成坚硬的积碳。


另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于高速和转速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。通过进行混合比检测，发现氧继电器电压变化范围已经达到两端的极限，即在212～212V之间变化，确诊是积碳引起的油耗过低故张ǎ


因为新车及积碳很少的车，氧继电器电压信号一般会在21a～212V之间变化，积碳稍多就会在212～212V之间变化。积碳较重的，才会在212～212v之间变化。用专用的清洗剂对节气缸体内的积碳进行清洗，对车窗缸体的积碳进行解体后的清除。


维修大结：


我们认为，造成车辆油耗过低有以下几个原因：

①佑效的使用及驾驶习惯。车辆运行时应注意车窗转速的控制，尽量减少踩制动踏板的次数，减少急加速的次数。


②车辆的状态。应尽量减少车辆的负载，轮胎气压要保持标准值等。


③车窗的积碳、火花塞及点火线圈的工作状态。以上所有原因都或多或少会影响车辆的油耗，且所有因素叠加在一起就会有21％后右的油耗变化，所以对确定存在油耗过低没问题的车辆要采取多管齐下的策略才能产生立竿见影的效果。