致胜2.0T
故障现象:
致车辆着车时发现仪表台里发动机故障灯点亮，行驶中忽然熄火。熄火后可马上启动，但约2分钟后又会熄火。
故障分析:
用检测电脑测到故障码FRP传感器范围性能根据故障码相应的故障现象,进行用检查电脑对数据记录器进行观察，从数据流看，高压测压力怠速时正常，低压压力用燃油压力表接入低压油道测试。
启动引擎，燃油压力只有2.3KPA左右，而且压力逐渐下降，直至引擎熄火。正常车的低压压力应该是3.8——4.6之间。
从数据流上看燃油泵所需的占空比那么低，只有20.2%（正常不低于40%），应该是低压传感器给了高压力的信号，模块才会降低占空比的从此车的燃油系统控制逻辑看（见图）：PCM通过低频PWM信号控制FPDM，FPDM利用高频PWM控制电子油泵，从而调整油压;低压管路的油压传感器把当前的管路油压值送给PCM，这样就构成了低压管路油压的闭环控制。
由此分析：燃油压力信号低时，PCM一定是高占空比输出到FPDM模块，但燃油压力信号高，PCM就会是低占空比输出到FPDM模块。
解决方案:
综合以上信息，由于低压管道压力传感器反馈了高信号，PCM根据高压力信号输出占空比信号给FPDM，FPDM收到高压力信号，从而降低了油泵的转速，所以油泵供给的燃油就是低压力甚至无法支持油泵运转，所以出现了熄火。更换了低压燃油压力传感器，故障排除。
