别克君威热车不能行驶车型：别克君威，2.0L6T40变速箱故障：冷车可以起步行驶，热车无1档，不能起步行驶。接待客户电话后，就告知客户，这车是变速箱坏了，这车的3-5-R当离合器毂容易坏，几乎所有的通用车系的6档变速箱都有这个问题。车拖回来之后，还是先试车，当时是冷车，挂挡，车辆行驶正常，等到大约15分钟以后，挂D挡，车辆不能起步行驶了。这款变速箱机械结构由3套辛普森式型星齿轮组组成，前排行星齿轮组的太阳轮连接C1-2-3-4制动器；行星架与后排齿圈一体，并且作为动力的输出；齿圈与中间行星齿轮组行星架一体。中间行星齿轮组太阳轮连接输入轴，同时作为C4-5-6离合器的输入，齿圈与后排行星架一体，同时连接CL-R制动器和OWC单向离合器。后排行星齿轮组太阳轮分别连接C3-5-R离合器和C2-6制动器。总共有2个离合器（C4-5-6，C3-5-R)和3个制动器（C1-2-3-4，CL-R,C2-6)共5个用油原件。各档位用油原件图如下:拆解变速箱，发现变速箱的C3-5-R离合器波形环断裂成了3片，这个波形环断裂是这款变速箱的通病，主要是因为在C3-5-R离合器工作时，带有内齿的波形环冲钢片在轴向缓冲的同时还会随着离合器的结合旋转，但是C3-5-R离合器毂是铝合金的，材质比较软，离合器毂在经过长期的咬合后会出现严重的磨损，这样波形环就不能流畅的在离合器毂上轴向移动，这是在活塞的压力下，波形环断裂，并在离心力作用下甩出，此时倒挡将会出现延迟，3档冲击，直到最后离合器彻底无法结合，没有倒挡和3档。这些现象其实就是C3-5-R离合器波形环损坏造成的。同时由于波形环和离合器毂互相磨损，大量的铁屑随着变速箱油进入电磁阀，控制阀体和到每一个用油原件，机油泵的滤网被堵塞，油泵无法产生足够的油压，导致是车辆行驶一段距离就无法行驶，停一会，滤网的铁屑沉淀之后又能够行驶一段距离。继续拆解变速箱，发现变速箱壳底部的C2-6制动器活塞也损坏了，活塞的密封圈一侧脱落。彻底清洗变速箱壳体，清洗电磁阀，清洗控制阀体，清洗液力变矩器，然后更换C2-6制动器活塞，更换C3-5-R离合器毂，更换滤网，更换其他密封油封。最后装车加油试车，变速箱1-2-3-4-5-6档升档顺畅，降档平顺，并且手动模式升档降档全部正常，每个档都可以实现发动机制动，变速箱故障排除。总结：这款变速箱是通用车系的主流变速箱，装车数量非常大，而这款变速箱的故障也非常单一，主要就是C3-5-R离合器的波形环损坏。之前看过刘越和薛洪涛老师《车真探》的视频，主要讲这款变速箱的C3-5-R离合器的波形环问题及改进方案，改进后的波形环没有内齿，这样就不会再与离合器毂出现反复咬合，从而避免损伤。但是在现在的配件市场我们能够买到的还是原车的波形环。这种治标不治本的维修还是无法避免今后再次出现同样的故障。
