17年华晨金杯750LI，1.5排量。
车主报修正常行驶时加油门熄火，然后立马再次启动没有点火征兆。关闭点火开关两分钟后可以顺利启动，但是行驶500米左右就故障重现。然后暖风水箱漏水车主要求把这两个问题解决。
接车后先拆解仪表台更换了暖风水箱，装好后启动车辆一切正常，但是发现发动机怠速偶尔会抖动，急加油门感觉提速有点发闷，过了一会儿车辆自动熄火了再次启动发动机时发动机运转有力但没有一点点火征兆。此时拔掉进油管打车发现燃油泵不工作。检查发现油泵继电器少了一路控制火线，检查保险丝发现主继电器保险丝熔断。更换主继电器保险丝后发动机正常起动。但是再次踩加速踏板时发动机又立马熄火了，再打就没有一点点火征兆 ，再次检查主继电器保险丝没有熔断，油泵也会工作。但是打开点火开关发现仪表上发动机故障灯不亮了，用诊断仪监测有故障代码为曲轴位置传感器信号缺失。诊断仪会和发动机电脑通信证明一点发动机电脑供电，搭铁信号线都是好的。关闭点火开关两分钟左右再次打开点火开关发动机故障灯点亮了，一次启动成功。但是急踩加速踏板几下发动机还会熄火 ，然后故障灯不亮，关闭点火开关一会等故障灯亮后还会一次启动成功。有时还会烧主继电器保险丝。
因为报有故障码曲轴位置传感器信号丢失，更换原厂曲轴位置传感器后启动发动机没有一点点火征兆，又把旧的曲轴位置传感器装上一次就启动着了。怀疑换的传感器不行又订购了一个品牌的曲轴位置传感器，装好后会打着车但加不上油。然后比对了一下旧的曲轴位置传感器和新发的曲轴位置传感器配件号上有出入，联系了几家卖配件的都说是只有原厂博世的没有和旧的一模一样的，这时维修陷入了僵局。此时又想是不是曲轴位置传感器供电出了问题导致的？用万用表测量传感器上有一个5伏的供电，一个3点几伏的信号点压，还有个0伏搭铁（插上传感器测量）把万用表旋转到20伏电压档上黑表笔接搭铁，红表笔接传感器5伏供电发现当车辆加油门熄火时瞬间从5伏降为了负12伏。然后又等打开点火开关到仪表上发动机故障灯点亮时再次测试发现熄火时又从5伏降为了3伏。此时才可以证明不是曲轴位置传感器的问题而是电脑板提供的5负电压加油门时短路了。因为该车是17年的车，没有任何事故。所以从外围发动机线束上没有发现任何问题。因为故障是加油门时出的问题，拆掉加速踏板检查没有发现异常，然后装好加速踏板，拔掉节气门插头打着车一个人踩油门一个人配合推节气门叶片不断的轰油门，这样试了有两分钟左右发动机没有熄火。要是刚才那时就早熄火了，用万用表蜂鸣档测量节气门电机阻值为0.02，阻值太小。更换原厂节气门总成，用万用表蜂鸣档测量节气门电机为0.10，更换后故障彻底排除。
