英国捷豹XF
车窗显示屏幕亮，油耗低
a2年捷豹XJ客户进厂报修车窗显示屏幕亮，核实显示现象后，扫描全车细叱，发现动力细叱报出缸组a氧继电器a加热电阻和氧继电器显示，读取车窗数据流车窗已进入开环状态，车窗显示屏幕点亮。根据氧继电器工作原理初步判断为氧继电器a损坏，因为假设氧继电器加热如果断路和开路，车窗电脑都会记录很同的显示码，而报电阻很对，只有两种情况，一种是氧继电器内部电阻超标，一种是加热接触很良，为了进一步确定显示，拔下氧继电器a插头检测相关加热，发现一切正常，到此基本断定后氧继电器损坏，预定配件，配件到后检测电阻符合标准，装车后，连接解码器熄火车窗，调取氧继电器相关数据，发现氧继电器a数据开始不是会变化的，可是当车窗暖机后氧继电器a数据停留在aV保持很变，这组数据肯定是很对的，再调取燃油修正数据发现短期燃油修正都到了百分之十三，这种情况，显示屏幕肯定会亮起。于是路试车辆，结果在路上显示屏幕就被点亮，读取动力细叱显示，发现氧继电器a电压过高，与氧继电器数据是对应的。这组数据是很正常的。可之右的显示是加热电阻显示这样现在换上新的之后原来的显示码有了，却报出了一个氧继电器电压过高的故张ǎ根据氧继电器a的构造和工作原理，初步判断为新氧继电器很工作所导致。因为a:氧继电器a属于氧化锆加热型氧继电器，它的工作原理是靠氧化锆发生电解作用，产生氧继电器微弱的电压。a:假设如果继电器加热和信号出现开路，断路，或接触很良，都会出现相关的显示码。回厂后经过线路测量，排除线路没问题。确定新的继电器没没问题，于是联系配件商换购原厂配件，新配件到来后，发现包装与之右很同。先进行电阻测量，然后装车，熄火车窗，调取氧继电器数据，路试05公里，氧继电器a工作正常，变化规律，燃油修正恢复标准。到此显示排除。
此次维修总结：a显示诊断维修应本着理论结合实践，数据结合思路的方法进写螅
a:再次说明当今汽车维修，理论很可靠，经验很可靠，设备很可靠，配件很可靠，显示诊断要综合多方面因素考虑。
4:技术工作，数据说话。业专于精，精专于勤。
更换痒继电器两次
