车型 V37
生产年月 2018.10.27
里程 19890KM
发动机型号 274A
客户反映前喇叭不响，从客户那得知喇叭前几天单音没来修，用了没多久就彻底不响了。
1.保险丝故障 2.螺旋电缆故障 3. 线路故障 4. 螺旋电缆故障 5.继电器故障. 6.喇叭故障
接车后首先按压喇叭对故障进行确认发现故障的确存在！查阅电路图得知喇叭的控制与其他控制型式不一样是控制负极的！当按下喇叭开关控制喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。 .但大多数汽车为了得到音色更好的悦耳动听的音响效果，常常装用高、低音两种喇叭，甚至高、中、低三种不同音调的电喇叭，两个或一个电喇叭同时工作时，电如果用喇叭按钮直接控制，大电流将很快把喇叭按钮烧坏，因此采用喇叭继电器,进行控制！这里给大家科普一下继电器的工作原理和作用一般指的是电磁继电器，也就是机械动作那种。继电器的作用本质是用一个回路（一般是小电流）去控制另外一个回路（一般是大电流）的通断，而且这个控制过程中，两个回路一般是隔离的，它的基本原理，是利用了电磁效应来控制机械触点达到通断目的，给带有铁芯线圈通电-线圈电流产生磁场-磁场吸附衔铁动作通断触点，整个过程是“小电流-磁-机械-大电流”这样一个过程这样能实现了“四两拨千斤”的控制作用。
1. 看过电路图后大概知道喇叭的一个工作原理与过程后，本这先易后难的解决思路分别对喇叭的66号15A保险进行测量为电瓶电压未熔断！后又对高低音喇叭插头进行检测发现低音喇叭的一号插头E78与接地无电压，高音喇叭的一号插头E85与接地也无电压异常（如图）难道是继电器有问题吗？此时用手手按喇叭按钮同时手摸喇叭继电器发现继电器有动作说明控制线路没问题可是喇叭插头没电又说不通啊！难道是继电器输出电路有问题吗？ 接下来分别对继电器E102的三号针角。和喇叭E78号插头，进行导通测试测量为导通。又对继电器E102的三号针角，和喇叭E85号插头，进行导通测试测量为导通。那证明继电器输出线路无异常（如图）
2. 还是继电器的嫌疑比较大为了验证继电器问题又对继电器E102的一号针角和二号针角进行测量，当按下喇叭开关后测结果为电瓶电压正常（如图），此时敢肯定是继电器内部输出触点烧蚀引起继电器无输出电压！由于没有相同三插继电器,此时采取了跨接的办法，对继电器的一号针角和继电器的三号针角进行跨接后喇叭还是不工作,问题到底出在那了经过一番思考正常跨接后喇叭应该会响啊，难道是喇叭坏了？，后又对喇叭插头进行测量发现有电看来喇叭也有问题。把喇叭拆下直连在电瓶的正负极桩头上喇叭也不响，证明高低音喇叭损坏！难怪客户说开始只是单音用一段后就不响了因为喇叭损坏后有可能引起继电器损坏才出现这样的双重故障。
3. 更换喇叭继电器，高低音喇叭，故障排除。
