一汽大众，13款，ea888发动机
该车亮仪表发动机故障灯，偶尔有启动延迟现象。
经电脑解码为P0341凸轮轴位置传感器信号不可信，由于当天比较忙检查了一下线路就让同事更换了一个凸轮轴位置传感器，清除故障码后车子便开走了。过了几天车子反应发动机故障灯又亮了，经解码还是报上次一样的故障码，同时读取发动机系统93通道3组数据流发现相位为9.93°（正常不超过正负5°），此时怀疑正时链条拉长了。于是决定拆正时，当拆开正时盖板后能明显看到链条涨紧器已凸出5个凹槽（正常是2个凹槽，盖板上有个塑料塞子，把那个拔出来也能看到链条涨紧器），换了改进型的链条（与旧链条链结排列方式不一样）和导轨。全部装好后启动车辆读取数据流却发现目前相位位置为12.65°，比没换链条之前误差更大，在反复踩油门踏板一段时间后依旧报凸轮轴位置传感器信号不可信，此时犯了难，为什么换的新链条后相位度数偏差比以前还大？难道是正时对好后又跳齿了？但明明旧链条确实拉长了，于是又根据故障代码含义把凸轮轴位置传感器线路再检查一了一遍，这时候决定又把原车旧传感器装回去试一下。清除故障码后重新启动车辆（数据流需要归零所以必需重新启动才准确)再次读取93组3号数据流为1.14°居然正常了。最后为了验证新传感器是否有问题，把原车传感器跟新传感器装车反复实验，最后发现装新传感器后相位位置一启动车辆就为12.65°，一旦换回原车传感器就为1°左右。
最后得出结论：1，一开始车辆链条确实是拉长了，发动机电脑检测到后就把故障灯点亮。2，旧凸轮轴位置传感器是好的且工作正常，而新的传感器反而没那么灵敏信号有偏差。3，新旧传感器插上插头其信号电压均为5v，拿扳手靠近传感器一样会变为0v，经过对比旧传感器可能是由于做工跟信号接触面大小，或者安装位置偏差所导致。4，最后总结出该类型传感器一定得用正厂件避免走弯路！！！
