14款奥迪A1行驶里程约5万公里
故障现象:
在挂6挡行驶时车辆出现耸车现象
故障分析:
先用诊断仪检测，02变速器控制单元内有3个故障码，分别为：“P177C，离合器2达到公差极限；P189B，离合器间隙太小；P1725，比较变速器输出转速1+2不可信信号。 ”通过引导型故障查询提示，造成设置故障码P177C和P189B可能是在过去的这段时间内双离合器未像期望的那样关闭和打开。观察离合器K2的位置，发现机电单元J743会随着油门踏板开度的增大（即发动机扭矩的增加），而对离合器K2的执行器活塞推杆进行调整。当发动机扭矩越大，执行器活塞推杆伸出就越多，离合器压的也就越紧，这说明机电单元J743在控制上没有问题。故障码“P1725比较变速器输出转速1+2不可信信号”，诊断仪提示为检查软件，如合格，更换机电单元。检查软件版本正常，师傅怀疑是由于离合器K2打滑造成的，不能盲目地更换机电单元，所以暂不做考虑。将车辆开回店内，拆下离合器促动器的防溅护板，执行离合器促动器和拨叉的目视检查，在拆下护板后发现，离合器K2推杆的头部没有正确落于拨叉的凹槽中。由于没有正确落于拨叉的凹槽中，控制单元这端虽然执行了正确的控制，但在大扭矩输出时，推杆还是不能完全压紧离合器，而造成大油门加速时的打滑耸车现象。
解决方案:
通过专用工具把离合器K1与离合器K2的拨叉撬开，将离合器K2推杆的头部置于凹槽中。简单的复位不能彻底解决问题，还必须对离合器执行基本设置，原本以为这样就可以排除故障，但试车时故障现象还是存在。师傅说还要通过自适应行车匹配离合器和促动器的位置，最后匹配完成后多次试车，故障排除
