哈弗H2 6AT 324公里
客户反应该车从R档换到D档时能够听到车辆前部发出“咯噔”一声异响，且换挡时存在冲击感，D档切换到其他档位时则无此现象。经过测试，故障现象与客户描述一致，确认故障存在。
故障分析：
1、底盘螺栓存在松动现象或发动机、变速器悬置异常
2、TCU或抑制开关信号传递故障
3、变速器自适应值异常或者变速器内部故障
4、其他故障
故障排查：
1、首先使用检测仪进入各系统读取故障，结果所有系统均无故障码存在。
2、检查底盘螺栓未见松动现象，底盘也无碰撞痕迹。对底盘各螺栓进行检查也未发现异常。对发动机悬置、变速器悬置进行检查未发现扭曲变形现象，各悬置固定螺栓也未见有松动现象。
3、在测试过程中，变速器故障灯点亮了一次，TCU系统存在故障码“P070592 抑制器开关未连接”，故障码可以清除。考虑到TCU如果控制变速器换挡存在异常，也会产生换挡冲击现象。于是对抑制开关和TCU插件进行检查未发现异常。
4、根据电路图对抑制器开关线路进行测量：1#搭铁正常、3#电源正常；断开蓄电池负极，测量TCU 34#——抑制开关8#之间的电阻为0.6欧；TCU 12#——抑制开关4#之间的阻值为3.8欧，且该线对地常搭铁，与其他车辆对比无异常；TCU 35#——抑制开关7#线路电阻为0.6欧；TCU 13#——抑制开关9#线路电阻为0.6欧。通过上述测试，初步排除线路故障，于是替换抑制开关，故障依旧。替换TCU测试，故障无变化。
5、检查变速器油液颜色未见异常、变速器油量足够。反复测试确认异响来自于变速器内部发出。使用检测仪清除变速器自适应值结果依旧。
6、在换挡过程中发现，换挡杆快速从D——N——R档位时，仪表能够随着档位切换立即显示当前档位；但是从R档切换到N时，档杆已经显示N档，但是仪表档位显示会迟缓1S左右，N档切换到D档位时，仪表显示正常。经过检查发现该车加装有多媒体导航主机和倒车摄像头。在拔掉驾驶室保险盒里面的倒车灯保险和CD机保险之后，换挡测试倒车灯和加装的倒车摄像头仍能够点亮和显示倒车影像，但是换挡冲击和异响现象消失，确认故障和加装部件有关。
7、拆掉加装的导航和倒车摄像头，装复原车的CD机保险和倒车灯保险，所有功能均能正常使用，换挡冲击和异响问题同步消失，故障排除。
故障总结：
1、6AT自动变速器的档位切换需要经过抑制开关向TCU发送当前档位信号，TCU接收到此信号后控制变速器内部的相关部件建立油压完成换挡操作，同时向仪表发送当前档位信息并进行显示，换挡杆的档位显示和仪表的档位显示应该处于同步切换状态。
2、故障车从R档切换到D档位时，由于加装的导航主机和倒车摄像头取电存在异常，导致R档信号存在延迟现象；当换挡杆切换到D档时，TCU相当于通过抑制开关同时接收到R档和D档信号，因此TCU会同时控制变速器进行两个档位切换，档位切换产生冲突，所以变速器就会产生换挡冲击和换挡异响问题。
3、故障车最终能够快速锁定问题点，就是通过观察到仪表档位切换时的异常变化进行综合分析验证出来的。因此在实际维修中应该注意观察故障现象带来的其他的变化，同时结合相关控制策略进行分析，就能快速排除故障！
4、TCU 12#——抑制开关4#之间的阻值为3.8欧，实际上此电阻为两倒车灯灯泡电阻，由于灯泡阻值过小，因此在测量对地电阻时会处于一种常搭铁状态（实际是倒挡灯电源线经过灯泡搭铁，此为正常现象，在维修中应当注意区分）。
拆掉加装的倒车影像和倒车摄像头，故障排除！
