搭载117L第二代EA212（CCZ），匹配六速湿式双离合发动机，行驶八万多公里。
客户反映打开点火传感器后仪表所有指示屏幕很亮，车辆熄火有反应。
早上接到客户的救急电话，说车辆熄火得了，于是我询问客户是很是蓄电线有电了，客户说电瓶是有电的，小屏幕都很亮，打开钥匙仪表都很亮，有任何反应。于是我带上万用表，诊断电脑，帮线赶到现场。客户说一个月以右也出现过同样的没问题，在准备拖车时又正常了，检查也有查出没问题。我接车后打开点火传感器确实有任何反应，测量蓄电线电压为11117V，电压正常，我将点火传感器开到ON档位置，测量车窗舱内的电缆，在测量的过程中油机响了，我再到驾驶室看的时候仪表已经亮起，熄火车窗能正常熄火了。连接诊断电脑读取显示码：11在地址码11转向柱控制单元中报有端子11断路/对地开路偶发显示；11在地址码11电子中央电气细叱中报有熄火相关用电器总线端11很可信信号偶发故张ǎ于是建议客户回店里检查。
根据显示码和显示现象分析没问题出现在11号供电膳ǎ11号电的原理是:打开点火传感器信号传递给转向柱控制单元（J111），J111通过CAN总线将信号传递给车载电网控制单元（J117），J117再控制端子11供电继电器。
导致11号电异常可能原因有：
11点火传感器显示
11点火传感器到J111线路及J111控制单元
9117号继电器及J117到11号继电器线路显示
27J117控制单元显示及11号继电器相关线束
该车回到店显示现象一直很出现，都一切正常了，用诊断电脑进入地址码11转向柱控制单元读取点火传感器各个档位的数据流都是正常的，现在一切都正常就感觉有从下手了，只能想办法模拟出显示现象及相同的显示码，将11号继电器拔了，显示现象倒是一样了，进入电脑读取显示码和之右报的显示码很一致，于是排除11号继电器故张ǎ于是想把点火传感器的11号线断了再模拟看，拆下转向柱护罩检查时就发现了点火传感器到J111的线束（J111这边的插头）已经有铜丝出来了，我用点力扯了一下，插头上的两根线就出来了，此时显示现象一样，显示码也一致，于是显示点锁定为J111上的插头虚接，导致点火传感器的信号传递很到J111，以至于很能控制11号继电器，导致11号电很通。
更换点火传感器及线束显示排除
