车辆信息：
出厂 日期：2008年03月
发动机排量：1.8L
发动机型号：BGC
行驶公里数：26万公里
车辆识别号：LSVDM49F0825XXXXX
客户报修：这是朋友维修的一台故障车辆老款帕萨特领域。因维修没有思路让我帮他看看，车辆的故障现象是，当按下遥控锁车时，所有车门的闭锁器都胡乱跳动一上一下的。
使用解码器进入中央门锁系统无法读取数据流，读取的故障码为：
中央门锁：01033 中央控制门锁按钮.副驾驶员侧，解锁-不可信信号
01038 中央控制门锁过热保护
接车以后跟朋友通过视频确认了故障现象，故障现象和朋友描述基本一致。按下遥控锁车，中控锁上下跳动直到再次按压解锁键才会停止。
让朋友清除所有故障码，重新按钥匙锁车后，再次读取故障码，此时除了刚才读取的故障码又多了一条：
中央门锁： 01336 组合舒适系统数据总线-处于单线模式下
从经验知道其中中央控制门锁过热保护这条可以不用管。它是因为电机一直胡乱跳动导致自我保护功能触发了，目的是防止电机因为过热工作导致损坏，降温后会自动解除保护。
维修此故障现象，要先知道中控锁的控制逻辑，此车中控锁的控制逻辑为：当我们按下遥控锁车键，无线电远程控制天线接收后，如果验证钥匙ID正确信号传输给J393舒适模块，然后再由J393去控制各车门的闭锁器关闭车门。（同样的此车主驾驶和副驾驶的车门上的中控开关也可以将信号发送到J393，J393收到后去控制闭锁器动作。）
现在解码器报了副驾驶解锁信号不可信，为了排除副驾驶开关的信号错误导致的故障现象，把副驾驶侧的中控开关拔了，故障现象依旧，此时怀疑车门模块或闭锁器短路导致的闭锁器工作异常，之前的维修中朋友已经将4个车门的门板都拆下来了，索性将其中三个车门的车门模块以及闭锁器都拆了，就留一个主驾驶员侧的试车故障依旧。
此时可以确定的是遥控已经将信号传给J393了，而J393收到后出来的信号异常，接下来找到J393，准备从J393处测量一下信号是否正常，在检查J393的时候意外的发现J393针脚已经进水腐蚀了，故障点在下图，朋友和车主沟通后同意更换一个J393。
此车除了锁车这个故障外，解码器还报出组合舒适系统总线单线运行，我们实际对舒适CAN总线的电压进行测量一下，拔下J393插头测量CAN总线电压如下：
从朋友测量结果可以看出，CAN低2.4V的电压基本是正常的，而CAN高的电压为5.33V明显的偏高，说明解码器报的故障码还是很准确的，之前可以接收遥控信号，以及发出对闭锁器的指令，是通过CAN低这根总线单线运行执行的，导致CAN高的电压被拉高的原因有：
1． 舒适CAN上的其他模块损坏导致电压被拉高
2． 舒适CAN总线对正极短路
首先排除舒适CAN上的模块拉高了CAN线电压，挨个拔舒适CAN上的模块，拔下一个，到J393插头上去测一下电压有没有恢复正常，当拔了收音机插头后，CAN线电压恢复正常了，说明收音机内部损坏，导致CAN高的电压被拉高了。
朋友更换并匹配好新的J393后，遥控开锁解锁车门都正常了，故障现象消失，维修结束。
此车共有两个故障点，一个是车辆无法锁车并且锁块乱跳，另一个是舒适CAN单线运行，虽然舒适CAN总线单线运行不会导致闭锁器无法使用，但作为修理工还是要有工匠精神的，把看到的问题找出来，至于客户最后是否更换收音机，那就是朋友和车主之间的事了。
