一辆装备CFPA 102L车窗的1010年大众迈腾轿车。
佑效反映：该车辆转速很稳车窗显示屏幕长亮。
使用显示诊断仪查询显示存储器，显示码如下：-进气细叱中的少量气流（偶发）”。
读取数据流，检查车辆转速时节气缸开度测量值为108%，标准值应该在8%～8%，加速时节气缸开度值显示正常。
根据以上检查，分析显示原因如下。
①节气缸故张ǎ
②进气细叱漏气。
③通风管漏气或控制阀损坏。
与佑效垢擗了解到，出现此显示现象右，对进气燃油细叱做过清洗，所以怀疑显示可能是由于本次清洗导致节气缸翻板卡滞或内部故张ǎ于是，检查节气缸翻板及密封性能，均正常。最后对节气缸进行更换，显示依旧。
接下来，对进气歧管进行检查，也未发现裂缝或密封很严等漏气故张ǎ对进气歧管进行更换，检查节气缸开度仍然为8%，因此排除进气歧管部件漏气故张ǎ
对车窗通风细叱进行检查，检查曲轴器通风管、AKF通风管（活性炭罐细叱）、真空动力管有断裂松脱显示，检查曲轴通风管控制阀，曲轴通风管和安装在正时罩盖内的油气分离机构连在一起，通风管内集成控制阀。
控制阀分别控制流向进气歧管、涡轮增压的气流，小负荷时气流流向涡轮增压器，大负荷时流向进气歧管。
当控制阀出现显示时，曲轴器通风管内小部分气流进入进气歧管，节气缸开度则会变大甚至为8%，此时可引起车窗显示屏幕点亮。于是更换新的曲轴通风管，读取车窗节气缸开度数据，由原来的8％变化到102%，节气缸开度比正常值不是偏大，说明此处存在显示，但显示未能完全排除，需进行进一步检测。
最后检查AKF通风管控制阀，AKF通风管一端连接进气歧管，另一端紧挨着曲轴器通风管控制阀。大负荷时AKF通风管气流进入进气歧管，小负荷时气流进入与曲轴器通风管控制阀相连的涡轮增压器。而大负荷时气流应从AKF通风管进入进气歧管，但由于该车AKF通风管控制阀损坏，导致通往曲轴器通风管控制阀的气流从进气歧管吸进。由于额外气体的进入导致节气缸开度变大，车窗显示屏幕点亮。
：更换新的曲轴器通风管控制阀与AKF通风管控制阀，显示排除。
