故障分析：首先检查自动变速箱液压油，液位正常，无焦糊味及变质现象。 根据初步现象判断，感觉是发动机动力不足，造成变速箱不易升挡。用1552检测发动机部分，读取故障码，调到00561故障码，此故障码含义为混合气调整超过调整极限值。将故障码清除后，再重新启动发动机，又调出此故障码。引起此故障码的可能原因有：①燃油压力低，①空气流量计的错误信号，③活性炭过滤器的电磁阀卡死，④到三元催化剂的排气系统泄漏，⑤喷油器积碳、堵塞。 经检测，燃油压力正常，进、排气系统无漏气现象。做完发动机免拆清洗、节气门体清洗保养后，清除故障码，再次启动发动机，无故障码出现。读取发动机数据流，各项数据正常。然后进行路试，故障现象仍然存在，没有好转出现。 用1552检测仪进入自动变速箱系统，进行故障查询，未发现故障代码。随后进行路试，读取变速箱数据流，发现变速箱的每个档位都能正常工作，只是换挡点太迟，换挡冲击大。当注意到变速箱油温时，仪器显示在153～165度之间波动，明显高于正常值。 此种车型的自动变速器型号为01N，当油温高于148度时，变速器会自动切换至下一个较低的档位，以加大自动变速油的流动，降低油温，避免变速器过热。注意油温过高并不显示故障码，只能通过数据流发现问题。 将车顶上举升机，检查油底壳，此时感觉温度并没有仪器显示的那么高。将车熄火静置2小时后，再次用1552检测变速箱油温，发现还是160度左右，而此时变速箱实际油温只有40度左右。怀疑油温传感器出现故障。将变速器油底完拆下，拆下变速箱扁状印刷导线，将万用表表笔分别搭在变速箱油温传感器电阻（位于变速箱扁状导线上，与变速箱导线为一整体）的两侧，检查油温传感器随温度变化时，其电阻值的变化是否在规定范围内。经检测，油温传感器正常（20度时，其电阻值约为0．25MΩ；60度时约为49kΩ；120度时约为7．5 M Ω）。当用万用表直接从扁状导线的插头针脚处检测油温传感器电阻时，发现其始终不随温度变化，固定在2M Ω左右。据此判断，扁状导线损坏。更换变速箱病状导线，故障彻底解决
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