2013年的雪铁龙C4L
客户反应，空调正常开起半小时左右后没风，过会儿又有，时段时续的。尤其中午气温高的时候明显
相信同行们都跟我一样，第一反应是结冰了。等我见到车时，机盖已经撑好了。我看冷泵没有工作，风扇没有转动，脑袋里反应一下，难道还真是结冰后才空调泵停止工作。看空调管上只有蒸发水，没有结冰，也不凉了。进入副驾驶，发现鼓风机没有转动的声音，不管如何调节开关旋钮。原来故障原因是鼓风机没风，根本就不是结冰。于是对手套箱附近使劲拍打几次，但鼓风机还是没有反应。准备拆手套箱，想起曾经遇到过的尴尬事。法系车手套箱比较难拆装，个别车手套箱根本就拆不下来的。而且感觉这车鼓风机不在手套箱后面，于是就拆了下护板查看，结果真没有，仔细查看蒸发箱壳体，感觉它应该在油门踏板上方。于是转战到主驾驶室，拆了下护板，电筒照看，果然发现了鼓风机和调速电阻模块。从外观上见插头正常连接，且没有烧灼老化现象。用试灯测量鼓风机插头无正极，测量调速电阻模块也没有正极。检查20A及以上大功率保险丝都正常。检查机舱保险盒也正常。检查电瓶庄头边上大功率保险丝，都正常。又回到主驾驶室，可突然现在鼓风机正常了，冷泵也嘀嗒一声吸合工作了。想了想，肯定故障点就在电瓶大功率保险丝上。于是仔细观察调速电阻模块上线走势及颜色。用排除法确认了正极电源线大概粗细，颜色是橘黄色。回答电瓶庄头边上见到了类似的那根线。恰好这时鼓风机又没有工作了。试灯测量，果然那线没有电了。（有时候运气来了挡都挡不住），我马上拿出万用表，打电流当20A位置，给那线供给一个正极电源，同时让人在驾驶室注意鼓风机是否工作。核实了那线就是鼓风机电源供给线后。断开电源线，把那大功率保险丝盒翻过来，拆开后面的盖子，原来那根线是通过一个40A保险丝串联的。只是保险丝在暗处，不容易被发现。只见固定螺丝颜色有点异样，没有明显烧灼和锈蚀。应该是功率大，发热产生高电阻了。拆下线束和保险丝，换位到一个备用的触点上，连接固定好后试车，一切正常了。
处理保险丝连接触点，换至备用的触点上
