一辆奥迪v6轿车，行驶8.5万km时，该车发动机在
正常工作温度下能够正常运转，然而，只要关闭发
动机约20min后重新起动，发动机就起动困难了，
并发出“突突突”声音，再连续多次起动，发动机才
能着车运转。
故障现象:
首先用检测仪，检查发动机电控部分是否存在故
障。经检查发动机电控系统无故障存储。对冷却液
温度、进气温度等传感器信号进行动态检测，均在
正常范围内。故问题根源不在发动机电控系统。
在诊断时，考虑到起动过程混合气的燃烧需要较高
的点火能量，拆下6个火花塞进行检查，发现火花塞
电极间隙都较大。更换全部火花塞后重新试车，发
现冷车时发动机较容易起动一些，而热车熄火后一
段时间仍然处于起动困难状态。结合该车症状仔细
分析，故障出现在燃油系统的可能性较大，必须对
燃油压力进行检测。取出燃油压力表，连接到供油
管路上，起动发动机。怠速时燃油压力为360kpa，
属标准范围。当发动机熄火后，燃油系统很快便下
降到20kpa左右，不能保持压力。看来燃油管路中
必定存在漏油的地方。经仔细检查，燃油管路及喷
油器均无泄漏处，而是燃油泵内的单向阀已损坏。
故障分析:
更换新燃油泵后，测试熄火后的保持压力为
300kpa，在正常范围内。经试车正常，故障排除。
解决方案:
由于单向阀损坏，导致熄火后油管中的残余燃油返
流，系统压力降低，发动机得不到充足的起动油
压。加之发动机舱内温度高，油管内汽油吸收周围
热量，由液态变为气态，燃油供给通道受阻。发动
机因缺乏正常的燃油供应而不能正常起动，故起动
困难。随着发动机连续多次起动，油压逐步提高。
当达到起动所需油压时，发动机才能着车运转。
