简单说大众奥迪相关传感器检测

传感器原理，以及检测。
①空气流量计:（在德系车是G70），（在车上是主喷油信号，监测进气量的）（检测方法1.用吹风筒吹是检测空气流量计流速的，2.用手堵空气流量计前端检测进气量高低）
②氧传感器:（比如6线宽屏的，电压高代表混合气稀，气多油少，）气多油少检测方法喷化清剂增加喷油量看氧电压下降不、如果下降证明氧本身没问题，油多气少检测方法人为漏气增加进气量看氧电压上升不、如果上升证明氧本身没问题。
（4线的氧传感器电压高代表混合气浓根6线的相反）
③水温:比如为140度，这时拔插头，故障码会报电压高，因为电脑给出的5V拔插头后没有被传感器拉低电位、故障码才会报电压高，（水温传感器不单单给水温表的，还起到修正燃油的因为冷车喷油需求量比较偏多）
④爆震:开钥匙门敲缸体。看数据流20组变化不，
⑤节气门:6线，电机正极负极、G187传感器一2根线、G188传感器二2根线，检测两个传感器看数据流62组、一区G187、二区G188、三区G79（油门踏板）
按百分比来算的，一区G187、3------97％
二区G188、97------3％
三区G79、12------97％
如果故障码报G187传感器1失准，加油门看数据流一区变化不。
⑥增压:G31增加压力、N75增压调节阀、N249空气再循环阀，
1.G31监测增压压力（涡轮增压不工作的时候看数据流115组增压压力是G31给的，涡轮不工作的时候标准压力是990kpa
990----2000kpa是涡轮的工作范围
涡轮工作之后的压力是1600----1700kpa
2.G13检测方法、增压压力传感器前方人为漏气看数据流115组压力值会下降，不下降证明传感器坏了（3线的一个5V、一个负、一个压力信号，4线的多一个增压温度）
3.N75检测方法一正、一负极是电脑控制的，（正极是保险盒过来的，检测负极用试笔灯检测在加速时试笔灯会亮）
4.N249的作用是为了高速行驶时瞬间收油门泄压保护涡轮增压，（一个正极一个负极，负极是电脑控制的在高速行驶时收油门电脑给出的负极）
⑦G266:机油液位传感器3根线、一号针角正极、二号针角负极、三号针角信号（三号针角信号是从电脑给出的）（换完传感器还报机油液位低，上路试车会有一个自适应值跑15公里故障自动消除，机油液位传感器监测到机油液位偏低超过30秒电脑会自动储存故障码）
⑧J293:风扇控制器，4线，（30常火）（15ACC钥匙门火）（信号电脑给出的）（负极）1.假设信号线断路的话会报故障码，故障码:信号中断和信号断路。
如果信号线没报段路，就看发动机数据流135组:J293占空比％，如果故障码报电子扇控制器证明信号线没问题，元件测试J293电子扇如果占空比％有变化换电子扇。