哈弗H3 4G63发动机 105698km
车辆停放一段时间后，发动机无法启动，有时启动发动机回火严重
1，通过与客户沟通了解到，客户将车辆开回家停放两小时后，就出现了无法启动的现象，此前无其他异常。根据车辆现象，初步判断防盗系统出现故障，将点火开关打到ON档，观察仪表发动机故障指示灯与防盗指示灯均不闪烁，检测仪进入发动机电控系统及防盗系统均无故障码，初步排除防盗系统故障。
2、观察仪表，油表显示满箱油，询问客户，客户告知此车刚加注过燃油，加完油行驶几公里到家后熄火就再也无法启动。根据客户描述怀疑客户加注燃油质量问题或是燃油加注错误。对燃油进行检查，油质清亮无杂质、气味与其他车辆燃油无区别，替换正常车辆燃油测试，发动机依旧无法启动，且在启动过程中出现严重回火现象。至此可以排除燃油质量问题。
3、根据启动时发动机出现严重回火的现象进行原因分析：
油压过低或喷油器堵塞、进气歧管压力传感器损坏或进气歧管漏气、点火系统故障、电池电压不足、点火提前角过大、正时错乱等都会导致发动机回火或是放炮。本着由简及繁的顺序，首先对电池电压进行测量，不启动时电压为12.56V，连续启动三次电池电压均在10V以上，初步排除电池电压故障。
4、连接检测仪读取数据流，冷却液温度为43度，进气歧管绝对压力101kPa、气缸#1点火正时提前角为4deg、进气温度为52度、大气压力为99.63kPa、点火电压为12.2V。通过对比正常车辆数据流，初步可以排除进气歧管压力传感器及水温传感器、点火提前角等原因。
5、连接油压表测试油压，点火开关打到ON档，燃油压力瞬间可达320kPa，对喷油器进行雾化测试，雾化效果良好，未见喷油器有卡滞、滴漏现象，测量各缸喷油信号也都正常，初步排除燃油供给系统故障。
6、对火花塞进行检查，火花塞头部发黑，说明燃烧不好，替换新火花塞、点火线圈及缸线，车辆依旧无法启动，对各缸进行跳火试验，各缸均有蓝色火花出现，初步排除点火系统故障。对正时进行检查，各标记点均符合要求，说明正时系统无异常。由于之前行驶中无异常情况出现，初步排除发动机机械故障导致车辆无法启动。
7、观察数据流发现，点火电压有时在点火开关打开时会变成8.2V，有时转动点火开关时会变成12.2V，说明ECM的IG供电存在异常。替换点火开关测试，电压依旧会有变化，查找电路图，对ECM IG供电01#针脚进行测量，电压为 12.2v，但是检测仪读取的数据流点火电压依旧为8.2V，由此判断ECM内部故障。更换新ECM后，发动机顺利启动，加速正常，不再出现回火现象，至此故障排除。
更换发动机ECU，故障排除。
本案例中就是因为ECM内部故障导致点火电压不足而出现发动机无法启动、启动时出现回火的现象。在实际维修中，我们应该仔细观察车辆的实际状况并结合数据流进行分析以尽快排除故障。
