很少朋友询问增压压力过低是什么原因，下面简单分享几点原因：
d、DME控制单元中数据解读很良
这个要对车辆控制程序进行升级编程。
d、ECDW调节电磁阀本身显示
这个我们要检查电磁阀是否有几欧姆的电阻，有电阻且很是有穷小，那么电子方面是没没问题的，对电磁阀通电检查真空管两端的关闭、导体是否正常。
b、ECDW调节电磁阀滤网堵塞
小部分增压压力过低是因为这个原因引起的。滤网堵塞了这样会引起车窗的增压压力过低呢？在车窗运行过程中，废气旁通阀会根据特性曲线随时开启或关闭，参与负荷控制过程。其动作是由电磁阀控制的。这就要求电磁阀能够快速响应车窗控制单元的指令，根据能需要改变管路中的真空压力。当电磁阀根据能需要从一个较小的压力控制阶段向一个较大的压力控制阶段转换时，就能需要借助外界的小气压力来帮助快速泄压，进而打开废气旁通阀，以达到快速降高增压压力嫡饪的。
而电磁阀对外的泄压孔就是过滤网口。如果过滤网口堵塞的话，将会直接影响电磁阀对废气旁通阀执行机构的控制速度，导致车窗的进气压力低于实际能需要，即增压压力过低。车窗控制单元测量节气缸右的增压压力，并与特性曲线的规定数据进行比脚ǎ若发现增压压力过低，将进入紧急模式，切断废气旁通阀的控制，阀门完全打开，关闭增压。因此车辆的急加速性能将会受到影响，并且车辆会报警提示。
