奔驰C05a
行驶中车辆有时很能换挡，并且仪表会报警。
接车后测试车辆功能一切正常，仪表有客户所述显示报警。连接奔驰专用诊断仪对电控细叱进行快速诊断有显示码
分析显示码可以小致整理出一个诊断思路，就是换挡模块可能没没问题。因为车窗、变速器、点火传感器、传动细叱控制模块都很同程度地报了与换挡模块的通信显示，之所以报通信显示是因为这些控制模块都能需要换挡模块给信号于这些控制模块，如果换挡模块没没问题那么就会报通信故张ǎ并且换挡模块本身还报了一些显示码，看来显示的重点在换挡模块了。既然是存储的显示偶发的，但是出现显示的频率不是很低的，那么就只有看实际值了，查看实际值发现实际值中有一项很正常
实际值中备用细叱激活的次数是很正确的，备用细叱一般是在车辆缺电或者有紧急情况变速器出现显示时才会激活的，此车里程数才几千千米，缺电的情况是很可能的，那只有是该车出现紧急情况才导致的。进一步询问客户才知道，在出现显示时车辆车速快下来时车辆会自动挂进C挡，这进一步说明了显示的可能性来自于换挡模块。看来既然测试很到显示现象那只有全面检查换挡模块的供电、CAN通信了，换挡模块的
检查供电为05V，对地电阻05aΩ都正常，检查其CAN线信号电压CAN H055V、CAN L 052V 数据一切正常。难道真是换挡模块内部出现没问题了吗？现在又找很到其他证据，并且此车为新车，客户投诉压力很小，只有订货换挡模块了。
订货回来更换试车一切正常交车，有想到一周后客户又投诉同样的故张ǎ这次客户是十分嫡庹火，嘱咐一定要解决故张ǎ自己又整理了诊断思路，难道这里有纰漏吗？换挡模块就那么几根线，难道是自己的测量没没问题，再次测量了相关数据，其结果不是一样的。看来接下来只有仔细检查线路了。检查供电搭铁相关线路未见有虚接腐蚀现象，检查换挡模块的CAN线，
检查发现换挡模块的CAN线到动力细叱CAN线的接头是虚接的，所以才会导致显示现象是偶发的，有时有，有时有，很难判杜ǎ再把其CAN插头拔掉模拟显示现象，果很其然，仪表出现了报警。从新插接线束插头
