2011年09月2.0L
故障现象:
一台2011年09月2.0L雅阁进厂，剧车主描述在一次等红绿灯时偶然发现水温表上升接近满格，但是起步开出几百米，水温表下降到正常区域
故障分析:
剧车主描述出现此现像应该是散热不良引起的，依照以往维修经验可以大概判断一下几个故障点 （1）在等红绿灯发动机怠速情况下冷却液泵不够力导致水循环系统压力下降进而导致散热不良引起水温高，当车辆正常行驶时，转速升高，冷却液泵工作恢复正常水平，再加上迎面自然风吹来降温，水温得以下降 （2）在等红绿灯发动机怠速情况下，若控制散热扇的水温传感器出现问题不能将正确感应出的冷却液的实际温度转化为电信号传递给行车电脑从而行车电脑无法正确控制散热风扇进而导致水温高，当车辆正常行驶时，迎面自然风冷却，水温下降 （3）在等红绿灯发动机怠速的情况，节温器开度不够导致在大循环状况下冷热交换不佳散热不良水温高 进入行车电脑调取数据流进行查看发现ECT传感器1在热车的时候达到一百二十多度而ECT传感器2才七八十度远远还没有达到启动散热扇所需温度，拔取任意一个ECT传感器的插头得知节温器上的水温传感器是1而水箱上面的传感器是2，那就很容易判断出是节温器开度不够导致下水管和水箱温度与缸体温度相差悬殊，ECT传感器2不能正确识别缸体的温度转变为电信号传递给行车电脑控制散热扇进行降温
解决方案:
更换节温器一枚，着车试车，当ECT传感器2达到100摄氏度时，散热风扇开始工作，故障排除
