车型：宝马640I
发动机型号：N55B30A
行驶里程：113560km
生产日期：2012年11月
车主反馈为：当车辆行驶到每小时120km时空调就不制冷了、从新启动车辆就好了。
⒈路试过程中、证实了车主所说的故障现象、空调正常正常时空调还可以、车主没有说制冷差、使用解码器扫描全车故障码未发现相关故障。
⒉挂上空调压力表、低压在30psi（约为2bar）、高压在300psi（约为20bar）、这时候发现一个问题散热风扇不一直在转的、间隙性在工作。
⒊当高压压力在300psi（20bar）时散热风扇工作、但是当高压压力在200PSI（13.7bar）时就不工作了、这个情况就不正常了。
这里可能有人会觉得是风扇问题。
注：开启空调后正常情况下、当空调管道压力在标准范围内时、散热风扇是一直工作的。
解：
①当开启空调压缩机工作后、（理论上）空调的管道压力到达10bar左右时散热风扇就一直工作。
②但是开启空调压缩机工作后散热风扇是否工作、取决于制冷剂压力传感器的数据来控制散热风扇是否需要进行工作。
⒋使用解码器进入JBE/JBBF（连接盒电子）系统读取制冷剂压力传感器的数据流：读取到的数据显示为4bar（巴）到7bat变化。（不正常）与空调压力表的高压压力13.7bar、相差过大。
注：宝马的空调制冷剂压力不是在空调模块系统读取、需要在JBE（连接盒电子）中读取制冷制压力。
⒈由于制冷剂压力数值不正确、先检测一下线路是否有故障、根据电路图：制冷剂压力传感器的1号針脚与3号針脚为供电电源、2号針脚为信号线。
⒉拨掉插头：
启动车辆检测结果：3号针脚为5.03伏、2号針脚为4.99伏、1号針脚为0.02伏、（正常）。
插头插好后：检测3号針脚与1号針脚电压不变化（正常）、检测2号針脚为1.06伏（约等于压力为7bar）。
⒊为了证实是制冷剂压力传感器损坏、使用万用表的蜂鸣档模拟出一个大约2伏左右的电压、插在制冷剂压力传感器插头的1号（负极）与2号（信号线）針脚、这时候解码器读取数据流制冷剂压力传感器的数据为：16bar（巴）（因为信号线显示1.06伏时数据流显示7bar左右、模拟2伏左右电压正常为14bar）。
模拟电压后、压力在16BAR、散热风扇一直工作不会时转时不转。
确定为：制冷剂压力传感器损坏
更换制冷剂传感器、故障排除。
制冷剂压力传感器后、空调制冷剂压力数据显示正常、空调压力表（几十元的货有误差）与数据流基本一致。
