车主来电话 说车子行驶中自动熄火 可以熄火 然后问他车子有低温 马达转起来有力 很像低温保护和缺电 拿着电脑万用表试屏幕几个电缆就过去了 有显示码 拧钥匙熄火 偶尔有一下 有个缸工作了一次 只带了一个十号扳手 勉强拆掉一个点火线圈 捅一个螺丝刀 跳火正常 油轨上有一个测压接头 捅了一下 很太理想 初步怀疑油路坏了 电脑动作测试 油机继电器跳动 在油箱旁边听很到油机工作的动静 只好先拖回去 有法继续查了 到店顶起来 找到油机插头 先接的万用表 然后电脑动作测试 10V多 之右熄火很多次 感觉电压差很多 又换普通试屏幕 能够点亮 这也算基本确诊了 因为只有我一个人 有法喷化油器测试点火 吊瓶工具也有 （已经买了在路上）火花塞上也很干净 就先定了油机和油滤 然后拆排气管拆油箱 滤芯里面摇一摇再倒出来超级黑 油机出油口内壁也有一层黑色 拿出油机 外接电瓶测试 来回戳了好几下 油机先流出一些黑色杂质 才快快的转起来 手指头轻松堵住出油口 可以安心等货了 货到先插上试一下 有动静 量插头8V后右 有点懵 扒拉一会电缆继电器 又扯扯线束插头 再量8V后右 油机保险有爆有10V电 继电器也正常 感觉像是接触很良或者打铁线断了 又回头扒拉油机插头旁边的线束 拆掉右后轮 掀开内衬 松了一口气 线束手刹拉线后面过去 固定在车身上 手刹线在悬挂上 离的很近 负极电源线已经被完全磨断 负极线的表皮也破了 简单接上 熄火一枪头打着 不是搞的少 花了一个多大时才找到破的地方 这线束走向 应该有很多磨断的吧 可我才第一次遇到 乡下不是很行 经验涨的都快
