车型：凯迪拉克ATS
发动机型号：LTG 2.0T
生产日期：13年10月
行驶里程：105687公里
车主反馈为仪表故障灯亮、发动机抖动。
发动机抖动确实较大
使用解码器读取故障码：
P1101 进气系统性能
P2119-00 节气门关闭位置性能
P2227 大气压力传感器性能
P0171 燃油修正系统过稀
P0420 催化剂系统效率过低
⒈当出现多个故障码时就先分析这几个故障码的共同点、以免走弯路、以上几个故障码都是与进气系统相关的。
三元催化的故障码极有可能是混合不正确引发的。
基本判定为系统漏气
⒉这个时间就是就先读取数据流：找到长期燃油修正与短期燃油修正、进气歧管压力数值、看数据（图1）：长期燃油修正显示为40%（图片当时比急没有拍到长期燃油修正、记得是40%）、
绝对压力传感器显示为51KPA（千帕）
根据数据流：
①长期燃油修正40%（代表当前发动机系统需要增加40%的喷油量才能保持现在状态）。
②进气歧管绝对压力怠速显示51kpa（不正常）、标准一般在32kpa左右、这个时候就要检测进气系统那里漏气了。
⒊使用烟雾检漏器在打烟雾时发现进气歧管下方有烟、拆掉发动机下护板、发现（图3）的真空管道脱落了、此真空管道为发动机机脚胶控制管道。
⒋把真空管道从新插好、再使用扎带扎好、启动车辆这个时候发动机平稳了、再读取数据流：
长期燃油修正当前显示为：20%到14%
绝对压力传感器压力显示37kpa（此车个人分析是二手车辆、发动机大修过）
⒌数据流基本回复正常：这里可以有人问长期燃油修正显示20%那么大、解决漏气问题、这个时候发动机电脑版需要根据前氧传感器反馈的数值慢慢修正、没可能一下子变回0%的。
⒍但是这个时间坐在驾驶员座椅上发现、共震较大、使用变速箱顶把发动机顶高一点、共震马上没有了、确定为发动机机脚胶损坏。
把发动机真空管道重新插好、更换发动机机脚胶、故障码排除。
当发动机出现多个故障码时、维修需先分析故障码共同点、要有思路、千万不要盲目的去检查、可能故障就是小小的真空用脱落。
