关于车辆模块编程技术分享

随着汽车技术的发展，现代的车型基本上都是使用模块化控制技术，汽车电器设备部分装备占比已经在车辆上超过50%。为提高车辆操作舒适度，电器系统采用网络以及模块化控制，可以减少布线，提升配置功能，减轻自身重量，提高使用优越性能及稳定性。模块在车辆上的广泛应用，我们需要了解一下模块硬件及软件信息编程。
硬件目前提供商主要是BOSCH博世，德尔福，西门子，摩托罗拉，有些品牌自主研发，不同车系及车型需要特定的软件，模块需要编程特定的软件，配置，设定，编码，匹配，复位等，只有这样操作之后，才可以使其恢复功能。
什么情况下需要编程，更换新模块，更换空白模块，原模块软件信息丢失，CPU，只读储存器ROM，随机存取储存器RAM，可擦除储存器信息丢失，错乱，电磁波干扰，因电源电压过低过高，，无法再次激活等可能需要重新编程使其恢复原始性能状态。
在硬件没有问题的情况下，重新编程，初次编程，编程注意事项，
1，确保车辆蓄电池电压在12.50V以上，且容量充足，
2，不可以利用充电机供电的同时对模块进行编程，
3，确认模块与车辆，车型配置一致，
4，确保联机链接，链路器接触良好，使用无线链接时，注意周围没有电磁干扰，
5，确保编程设备，检测仪，电源充足，电源电压稳定，
6，在线编程，确保链接的网络，网速稳定无干扰，最好使用有线链接。
7，编程过程要一次完成。
模块编程只是应用软件写入，软件写入后还需要设置，匹配，变量编码读入。
由于这一会忙，未完待续。