一辆2017年产凯迪拉克XT5运动型多功能车，搭载2.0T发动机和8挡自动变速器，行驶里程6.1万km。用户反映该车在颠簸路段行驶时，发动机出现抖动，同时仪表板中发动机故障灯点亮。
接车后用诊断仪检测车辆，发动机控制单元中存在故障码“P0204——气缸4喷油器控制电路”和“P0300——检测到发动机缺火的故障”。查看发动机缺火的数据流，气缸4缺火历史计数器为18443（图1），明显存在异常。根据故障现象、故障码以及数据流分析，可能的故障原因有：4缸喷油器线路故障；4缸喷油器自身故障；发动机控制单元故障。
起动车辆，通过拖拽、抖动发动机和喷油器线束，发动机转速没有任何变化。断开发动机控制单元插接器，测量4缸喷油器控制电路，没有短路、开路的现象。从发动机控制单元插接器侧测量4缸喷油器的电阻，为1.9Ω，对比其他3个缸喷油器的电阻，正常。为了准确排除喷油器控制电路，采用飞线方法连接4缸喷油器控制电路，故障依旧。
用示波器分别测量1缸和4缸喷油器的波形（图2、图3），通过波形对比，发现故障时4缸喷油器喷油时间为0 ms，说明4缸喷油器没有开启。
更换4缸喷油器后试车（图4），故障不再出现。
运用示波器检测波形是排除疑难故障的重要方法。对于喷油器的波形，我们可以通过和正常气缸的波形进行比较来判断是否存在故障。除此之外，我们还要熟悉掌握一些波形的含义，例如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的波形，因为这种传感器在同一台车上无法通过对比的方式判断好坏。
