11年途观 1.8T 公里数没看
前段时间就烧机油严重，那天说熄火以后就发不起来了，去抢修检查没机油了，加了3升进去，还是发不起来，后拖车进厂报大修发动机。结果厂里安排让另外一个组的同事修的。修完装上车后发起来了，然后发现电瓶指示灯亮、发电机不发电、发动机亮黄灯，钥匙一打开风扇就高速长转。电脑检测故障码如下图
他们先自己查找原因，怀疑有插头插错了，可认真仔细检查了，没看出来蛛丝马迹，连进气支管都拆装了一次。我刚好空了，就是帮忙研究，仔细检查了2水温传感器、发电机线束/插头等等，确实没有插错的，电脑读水温数据流是-50度、发电机插头拔掉后打开钥匙居然还能亮电瓶指示灯，我仔细分析，认为肯定还是有插头插错了，找不到关键点，准备又让他们把进气支管拆下来的再研究。此车进气支管拆装得先拆节气门，而节气门口向下，螺丝不好拧，就顶起来拧的。他们在拆时，我也没有闲着，还是在研究插头，仔细检查发动机上可能是一样的插头或者是否有线破损粘连等，围绕发动机仔细观看，发现发电机主火线一起的线束走势不对，都没有卡在变速箱上卡线束的卡子里。突然发现有点异样了啊，这发电机主火线一起的线束插头咋插在变速箱插座上呢？？？？这插头应该是和电瓶边上大梁上那插头相连才对啊。再看变速箱上的插头，居然跟这大梁上插头连接起来了。我感觉问题应该就在这里了，让他们停止了拆进气支管。我把这2插头拔下来，仔细对比了一下，针孔、针脚、线束都是同样的8根，连插头上的件号编码都一模一样的。把这2插头线束仔细清理了一下，按照原车走势固定好，依照我分析的方式把插头插好。打开钥匙，电瓶指示灯不亮了，风扇不再高速运转了，插上发电机插头，电瓶指示灯正常点亮了。于是把其他都给恢复了，启动马达发起来了，仪表上发电机指示灯灭了，其他照常亮。万用表测量电压，14.3V，发电机正常发电了。电脑清除故障码后出去跑了一圈，剩下变速箱2个故障码如下图，换挡还是冲击，发动机亮黄灯。这时候，我已经开始怀疑变速箱电脑被烧坏了，但我没法肯定。从故障码提示上分析，应该是有短路/短路/虚接的可能，但也不能排除电脑板损坏的可能性。于是只能从最简单的开始着手，查保险丝。之前他们就已经查过了的，我不放心，又亲自动手检查了2边，确认完好无损了。于是，又开始仔细检查线路及插头，实在没发现可疑之处了。大家都开始各自找自己的同行咨询，结果得到的都是说线路问题。也有说是变速箱阀体问题的。可我已经越来越怀疑是变速箱电脑损坏了，但我确认给不了有力的证据啊。只得从此宝典上查找电路图，根据电路图提示，找到了相应线束、和变速箱电脑的位置（左前叶子板内，靠近主驾驶门），拔掉了2头的插头，测量了线束电阻值都在正常范围内，测量这2线去电脑板内部没电阻值，测量电压感觉电压虚的。刚测量时8/9V然后就下降到0.9V左右，测量这线束去传感器的电阻值，全是无穷大，搞不懂，可能测量方法不对吧。我再次从个人分析认为还是电脑板损坏，毕竟发电机过来的线束（水温传感器、发电机信号、空调压缩机电磁阀信号、小水泵等）接变速箱，这些都是需要电脑板输出信号的；而那2个插头刚好都是输出信号想连接了啊。可他们不信，走几次三番的查找线路，也没有结果。然后找专修变速箱的来检查，也说线路问题。找修电脑板的，可他们没有修过变速箱电脑，不敢接招，让直接换。客户那边催的急啊，最后我们那所谓的技术主管（啥技术也管不了，指责别人的时候就来了）让先买个回来再说。货到了后装上匹配好，直接就能清除故障码，发起来不再亮发动机黄灯了，挂档也不冲击了，路上多次试车一切正常了。可深刻的教训来了啊，这买电脑板的成本费差不多1500元，硬压到了他们组上。我以前的单位是修理工承担30%，这100%，古人云，放牛娃能赔得起牛吗？？？？不管怎么样，他山之石可以攻玉，希望同行人员能借鉴这深刻的教训啊。
纠正插错的插头，按原位置固定线束，更换变速箱电脑板并匹配。
