一辆2010年本田锋范1.5L轿车
故障现象:
该车配手动空调，手动变速器，空调1、2、3挡不出风，4挡出风。
故障分析:
维修技师拆开后确实看到鼓风机电阻焊点由于电流大、温度高断开了。由于是两年的车，一般电路没有大问题。直接从广州发了一个鼓风机电阻回来，第二天一早装上。 没想到才过一天，车主打电话来说，同样的问题又出现了！叫其有空过来再免费换装鼓风机电阻（于是技师拆旧的把脱焊点重新焊上了）。不想再过两天，又不行了，并说这回必须搞定，马上把原来拆下来的鼓风机电阻看了看，发现焊点由“公”（弯曲的那片铜片）与“母”（凹进去的座）组成。如果电流大且时间稍长焊点软化的话，“公”的部分确实会由于回弹力脱开。 而引起此类问题的原因有： ①鼓风机保险丝被人为放置过大安数熔丝导致电流过大而熔丝不断； ②鼓风机内部短路； ③鼓风机正极或者线圈对地短路； ④鼓风机碳刷接触面过小导致电流过大； ⑤风量开关触点不良； ⑥风机卡滞导致启动时大电流时间过长。 查看了保险丝后，确认鼓风机的保险丝按厂家的规定放置了正确安数的保险丝，排除①可能性；断开插头，测量电机两插头之间的电阻，为0.05Ω，正常，否定②可能性；断开插头，测量鼓风机侧两插头与对地电阻，均为无穷大，排除③的可能；最后④⑤⑥要拆出鼓风机，接上插头，把挡位拧到9、2、3挡，鼓风机转动平顺，排除④⑤的可能。最终确定为鼓风机卡滞。要求更换鼓风机，车主说由于这个问题已经更换过了电阻，再换风机不好跟领导交待。
解决方案:
由于鼓风机电阻损坏（1、2、3挡共同焊接点开焊）时，按厂家规定安数的风机保险丝并没有熔断，于是大胆地在脱焊铜片与凹点之间用小铁丝或者铜丝固定，再焊接起来。再装上去，经过20多天后回访，证实问题解决。
