10年标致408自动挡，21.9万公里。挡风玻璃喷水电机不工作。
故障现象:
拨动组合开关，雨刮工作正常，电机不喷水。
故障分析:
扒开右前翼子板内衬，拨动开关，无震感；敲打电机，无效；拔下插头怼上试灯，不亮；试灯一端接地，另一端分别接电机两根线，都不亮。
检查机舱保险丝，没有爆掉的。
插上诊断仪尝试进BSI动作测试，没有这个功能，读取数据流，不准确。
找到电路图，经分析发现组合开关是一个独立的模块（在雨刮和喷水电路中，组合开关一共只有4条线，除去供电和搭铁，只有两条信号线。传统的硬线模式实现不了雨刮和清洗电机的多种 工作模式）大概工作流程:组合开关发送请求信号到总线上;BSI在总线上收到组合开关的请求信号，并将信号传递到PSF1（也是通过总线）；PSF1收到信号驱动内置继电器工作，电路接通电机工作。
既然是模块，还挂在总线上，尝试在诊断仪上进其它模块。最后在方向盘转换模块（就是雨刮和灯光组合开关的总成）里读取到雨刮数据流（下图)直接排除组合开关故障。综合分析，故障点为PSF1（机舱保险盒）或者保险盒到电机线路故障。
结合电路图，检查F3保险丝供电正常。断电，拔掉保险盒插头，直接分别量两条线到保险盒插头对应针脚的阻值，都在1欧姆以下，同时测量对地阻值，无穷大。故障点锁定保险盒。尝试分解保险盒，粘得太紧，只能更换新的。
解决方案:
更换拆车保险盒和新雨刮电机。交车前再进系统发现PSF1（发动机舱保险盒）应该就是诊断仪上显示的发动机继电器单元，在系统里能驱动雨刮和喷水电机工作。（最后一个选项，而对应的挡风玻璃清洗控制却没反应，此车不带后档清洗。）
