所涉及的车型
别克：2019年之后生产的，威朗，君威，君越，昂科拉GX，昂科威，昂科旗，GL8 ES，VELITE 5，VELITE 6。
雪佛兰：2019年之后生产的，迈锐宝XL，开拓者，创界。
凯迪拉克：2018年之后生产的，XT4，XT5，XT6，CT4，CT5，CT6。
几天前店里在给别克全新君威更换刹车油后，仪表出现故障提示，经电脑检查故障码为“C2A20液压制动回路过于绵软”，故障码无法清除，试车发现车辆确实存在刹车绵软、制动力不足的现象。研究半天参考资料发现和传统真空刹车系统不一样，所更换的方法也不同，为了同行们以后操作的时候引起不必要的损失，我总结如下，希望能给你们带来帮助。因为该车型配备电子助力刹车系统（e-Boost）在更换刹车油时，需要使用诊断仪进行辅助排气操作。如果只使用常规方法更换刹车油，会使刹车系统排气不充分，从而导致刹车绵软、制动力不足，故障码“C2A20液压刹车回路过于绵软”出现。
辨别方法：车辆刹车助力系统没有真空助力器，且ABS泵、刹车油壶、刹车总泵集成为一个整体，就是电子助力刹车系统（e-Boost），参考下图
注意事项:
1、配备电子助力刹车系统（e-Boost）的车辆，在更换刹车油时，必须先使用诊断仪“停用制动器增压系统”，然后再使用刹车油更换设备执行常规排气。目前除原厂专用诊断设备外，经过实测可执行此项特殊操作的诊断仪只有：道通MaxiSys MS909，且中国通用车型软件需升级至最新版本。
2、配备电子助力刹车系统（e-Boost）的车辆，在更换刹车油时至少需要两升新刹车油
3、配备电子助力刹车系统（e-Boost）的车辆，在更换刹车片时，也必须使用诊断仪“停用制动器增压系统”，或者断开车辆蓄电池，以防止e-Boost系统在某些情况下因运行诊断测试而产生刹车压力（如：车门被打开/钥匙发射器被激活），否则可能会导致分泵活塞脱出，造成刹车分泵损坏。
更换刹车油操作步骤
1、断开制动液液位传感器（刹车油储液罐下部）。
2、车辆连接诊断仪，进入制动系统控制模块→控制功能→停用制动器增压系统。
3、执行“常规排气”。
连接刹车油更换设备，逐个对（右后→左后→右前→左前）车轮进行排气操作，每个后轮至少排出250ml刹车油，每个前轮至少排出100ml刹车油。需随时注意刹车储液罐内油液位置，保证排气过程中液位不低于下限位置。排气结束后将刹车油加注到上限位置，连接刹车油液位传感器。
4、执行“自动排气”。
安装刹车油储液罐盖，解除驻车制动（手刹），档位至于驻车档（P档），留一个人在车辆内，因为需要踩下刹车踏板。诊断仪进入制动系统控制模块→控制功能→制动自动排气，跟据诊断仪提示说明完成自动排气。
注意：因车型不同，请根据诊断仪提示操作，同步排出和添加刹车油。如果“自动排气”不通过，需重新执行“停用制动器增压系统”和“常规排气”。完成“自动排气”程序后，检查刹车油液位，需在上限位置。
7. 执行“制动液压系统测试“。
诊断仪进入制动系统控制模块→控制功能→制动液压系统测试，按照诊断仪提示说明，完成液压测试。如果测试失败，需确认刹车分泵排气螺栓无泄漏，并重新执行“停用制动器增压系统”、“常规排气”和“自动排气”。
8.测试完成后，检查制动系统警告灯是否点亮，确认车辆状态。车辆路试，确保制动系统一切正常，无故障码或相关提示信息，方可交车。
如果不是客户强烈要求，我想我绝对不会再给这种车换油，有点坑！！！
