2018年一辆奔驰C300，发动机排量1.6T
客户反映车辆无法启动，仪表上出现了很多报警，于是拖回厂里。
接车后尝试启动车辆，发现仪表上挡位无法正常显示，不能启动。同时仪表上反复出现低压续跑指示器停止运作，请勿换挡、请去特许服务中心，车道保持辅助系统停止运作，ESP停止运作等很多报警。连接诊断仪进行快速测试，读取到很多通信方面的故障码，如图1～图4所示。同时发现发动机控制模块、变速器控制模块、智能伺服模块、燃油泵控制模块等这些重要部件都检测不到，这些部件都直接影响到发动机启动。这些控制模块同时损坏的可能性是非常小的，肯定是某个控制模块或者是CAN网络出现异常，造成无法检测到。查找网络框图（如图5所示），分析这些控制模块的共同点。发现这些检测不到的控制模块都在CAN C1上面相连，CAN C1又通过N127控制模块和其他CAN线进行数据交换，在网络中N127控制模块起到了网关的作用，同时发现N127控制模块也是检测不到的。
根据功能原理及维修经验，首先要把检查的重点放在N127控制模块上，拆掉右前地毯，在脚坑处找到N127控制模块，根据电路图（如图6所示）并结合故障引导进行测量。首先检查供电保险丝，正常，接着拔掉N127上的C插头，测量2、3号针脚到4号针脚的电压都在12.4V左右（像N127控制模块，ME控制模块等都采用了多个线束供电，这样是为了减少供电线束的负荷）。接着根据故障引导，测量A插头的13号针脚和搭铁之间的电压为2.40V，29号针脚和搭铁之间的电压为2.64V，正常。测量二者之间的线束阻值为0，说明线束之间没有短路的地方，标准值为大于20kΩ。连接赫尔曼专用工具，测试CAN波形（如图7所示）也正常，于是判定为N127控制模块自身损坏，造成无法检测和通信，把N127控制模块更换掉，并按照标准流程做试运行后，报警消失，进行试车一切正常。
更换N127控制模块。故障排除。
