搭载2.0T第二代EA888（CCZ），匹配六速湿式双离合变速箱，行驶八万多公里。
客户反映打开点火开关后仪表所有指示灯不亮，车辆启动无反应。
早上接到客户的救急电话，说车辆启动不了，于是我询问客户是不是蓄电池没电了，客户说电瓶是有电的，大灯都很亮，打开钥匙仪表都不亮，没任何反应。于是我带上万用表，诊断电脑，帮线赶到现场。客户说一个月以前也出现过同样的问题，在准备拖车时又正常了，检查也没有查出问题。我接车后打开点火开关确实没有任何反应，测量蓄电池电压为12.19V，电压正常，我将点火开关开到ON档位置，测量发动机舱内的保险丝，在测量的过程中油泵响了，我再到驾驶室看的时候仪表已经亮起，启动发动机能正常启动了。连接诊断电脑读取故障码：1.在地址码16转向柱控制单元中报有端子15断路/对地短路偶发故障；2.在地址码09电子中央电气系统中报有启动相关用电器总线端15不可信信号偶发故障。于是建议客户回店里检查。
根据故障码和故障现象分析问题出现在15号供电上。15号电的原理是:打开点火开关信号传递给转向柱控制单元（J527），J527通过CAN总线将信号传递给车载电网控制单元（J519），J519再控制端子15供电继电器。
导致15号电异常可能原因有：
1.点火开关故障
2.点火开关到J527线路及J527控制单元
3.15号继电器及J519到15号继电器线路故障
4.J519控制单元故障及15号继电器相关线束
该车回到店故障现象一直不出现，都一切正常了，用诊断电脑进入地址码16转向柱控制单元读取点火开关各个档位的数据流都是正常的，现在一切都正常就感觉无从下手了，只能想办法模拟出故障现象及相同的故障码，将15号继电器拔了，故障现象倒是一样了，进入电脑读取故障码和之前报的故障码不一致，于是排除15号继电器故障。于是想把点火开关的15号线断了再模拟看，拆下转向柱护罩检查时就发现了点火开关到J527的线束（J527这边的插头）已经有铜丝出来了，我用点力扯了一下，插头上的两根线就出来了，此时故障现象一样，故障码也一致，于是故障点锁定为J527上的插头虚接，导致点火开关的信号传递不到J527，以至于不能控制15号继电器，导致15号电不通。
更换点火开关及线束故障排除
