08款K24发动机
报修：冷启动嘎啦嘎啦异响。一分钟左右后消失。
试车故障确实存在，摘除附件皮带。响声依旧。确认响声是大油底附近发出，拆除油底壳，发现机油泵倒链板断裂，涨紧器散架。
难点一：油底壳拆装。
没想太多，沟通车主后直接正时八件套。
拆卸气门室盖，侧盖发现VTEC阀漏油严重。两个点火线圈胶圈断裂，加定三个纯原厂胶圈，两个点火线圈。是真心不便宜啊。
难点二：气门室盖拆装
全部到件后组装试车。异响消失。但故障灯亮。怠速过高。风扇常转。
沟通车主后得知之前就是这个毛病，一直将就着开呢。获得二次授权维修。继续盘。
报故障码的问题好整，先从节气门开始，测量三线节位传感器，供电，搭铁信号均正常，万用表模拟电阻变化，发动机电脑有节位变化信号。秒节位。
插曲一：第一次发的传感器调节好位置后，行驶一段时间还报电压低故障。在反复排查线路后，认定节位有问题。沟通经销商补发一个后排除故障。
风扇常转问题先看数据。
对比正常启动后ETC1显示正常，ECT2显示-40，水温传感器2正好控制风扇。负温度系数电阻。明显断线，保护模式导致风扇常转。如短路的话应该温度特别高。
捋线吧。
然后居然发现，水箱上没有水温传感器、没有线束。查询手册找到线束走向。发现被剪断。。。
接线、配水温感应塞，秒风扇常转。
经过三次补定。认为解决全部故障。
装车获得同意后长距离路试
我凑插曲二。故障灯又亮了。
报VTC高级故障，曲位凸轮轴位置不合理
冷静分析：做个VTC电磁阀测试。万幸不通过。才让我有思路。不然真怀疑自己正时对错了。
拆卸VTC电磁阀:滤网油泥很多，并且还伴有倒链板断裂后的小碎屑。
一切明了：换油周期长，油品不好，油泥过多加之碎屑，使油道不畅，VTC阀卡滞.
换油清洗，加进口机油清洗剂。
换了三次机油两次机滤后终于清亮。气枪吹洗油道。
搞定装车。
插曲二：由于下雪路试里程和时间均较短，无故障。但是VTC电磁阀测试仍然无法通过。犯了想当然的错误，认为清洗了电磁阀，测量线路无问题，并且通电测试做动正常，就没问题。
第四次订货原厂VTC阀，更换试车，测试通过。至此所有故障均排除。
老车有坑，入坑需谨慎。[呲牙]
更换正时八件套，VTEC胶圈，接线，加装水温感应塞，更换节位，清洗油道，更换VTC阀。
