1：首先我们要先知道该车发动机校正正时记号的标准对法，如图1所示。由图可以看出该发动机的前部正时轮并没有正时记号，曲轮的定位点在发动机的飞轮上有一个8mm左右的直径螺孔，我们用专用工具TEN00002伸入到该孔中定位即可固定住飞轮，如果定位正确那么此时4个缸的活塞是在同一水平线上，我们也可以先拆下1、2缸的火花塞取两根相同长度的铁杆深入到发动机的缸内，慢慢的摇曲轴使1缸的活塞处于顶部，此时的两根铁杆伸出缸盖的高度应是相同的。此时在发动机的前部缸体的定位孔位（在发动机号下面排气歧管右下部）应该插入8mm的定位螺丝杆，那么此时曲轴的定位是正确的。
2.凸轮轴的定位要使用专用工具TEN00004将凸轮轴相位锁止，其专用工具的安装方法如图2所示，其定位的原理如下：在两根凸轮轴上均有一个大约7mm直径的定位孔，我们利用专用工具TEN00004的两个凸起圆柱深入到两根凸轮轴的定位孔中。把专用工具利用螺丝固定在缸盖的平面上，此时凸轮轴的定位即可完成。在知道了该款发动机的正时定位方法后，我们询问了维修人员采用的什么方法做的正时定位，维修人员说，曲轴的定位方法利用的4个活塞在一水平线的原理进行的定位，利用的两根铁杆伸入到缸内测量高度的方法，因曲轴的定位孔不好插，没有进行定位。而凸轮轴的定位是利用的凸轮轴的正时孔在向上的位置进行的定位，并没有采用定位的专用工具进行定位。
