10年凯迪拉克SRX4，3.0，直喷，墨西哥产
车主发现发动机故障灯一直亮，心里不踏实，希望检查一下
通过解码器读取有这三个方面的故障，其中任何一个出现都会引起亮灯，但是当前请求亮灯的是第三种故障催化效率低，先检查它，拆下，割开就看见问题了，车主一直不定点加汽油，这就是便宜汽油的恩赐！本来打算更换全新的，但是价格太贵了要一万多，客户想节约处理，先给他清洗一下。除掉面上大约一公分厚损坏的载体，看样子还可以继续使用，应该问题不大。关于第一个故障码，这个车子一直在厂里保养，换的是灰壳链条变长的可能性不大，怀疑是VVT电磁阀偶尔发卡引起的，先对调一下再观察。如果还要出现就要抬发动机检查了，这个可能性已经给客户沟通好了！其实最不好解决的是第二种故障，燃油富化。这个涉及到多方面的问题，进气，喷油，控制等多方面。利用解码器读取数据怠速时左右列长期燃油调整为—28，这个肯定有问题，混合气太浓。检查空气格，流量计，清洗节气门，调换前氧，检查水温，喷油时间，进气压力，碳罐等都没有发现问题。只要原地加油门长期调整就是正常的，在±3之间跳动。只要一直怠速着车，数据就直线上升，从负3一直到负28.29。这个就有点奇怪了，难道还有什么地方有汽油泄露，该检查的都检查了，现在只有油嘴和高压油泵了，如果油嘴泄露肯定会引起启动时间过长，或者是引起失火，但是现在没有这个现象，暂时不考虑油嘴。那只剩下高压油泵了，如果泵体泄露，汽油会到汽缸体内，那拔掉罩盖的废气管，再看看数据，这时燃油调整直接变为负3，哈哈问题找到了，就是油泵体泄露汽油到汽缸体引发的。
清洗三元催化器，更换高压油泵，试车50公里，长期燃油调整一直在负3到负5之间。故障灯一直没有亮。其实关于第一个故障码，我认为有可能是高压油泵体泄露，导致排气凸轮轴没有润滑，启动时阻力变大，或者机油被汽油污染导致VVT链轮移动位置不够引起的。这个就有待时间观察一下！
