一辆宝马5系轿车，搭载N55发动机，行驶里程6万km，该车进店做完保养后，机油油位无法测量。
车辆机油油位测量显示测量至15%会中断（图1），用诊断仪检测无相关故障码。查询厂家技术通报，也没有和该车相符合的说明。于是考虑软件问题，决定先对车辆进行编程设码，完成后对机油量进行测试，还是会出现机油量测试中断现象。对车辆进行诊断，执行机油压力调节阀功能检测，未识别到任何故障；测试油压传感器功能，传感器无异常。进行油位传感器和机油状态传感器功能检测分析，显示需要更换机油压力调节阀后重新执行油位测量，如果油位测量被再次取消，则更换机油泵后重新执行油位测量。
更换机油压力调节阀后执行机油量测试还是会中断，于是考虑更换机油泵，找一辆相同配置的车辆读取数据流进行分析。实际测量数据流值：故障车怠速，发动机机油温度到达100 ℃时，机油压力测量数值为190 kPa，发动机机油温度到达100 ℃时，开始测量机油液位时的机油压力测量数值为240 kPa；正常车辆怠速，发动机机油温度到达100 ℃时机油压力测量数值为140 kPa，发动机机油温度到达100 ℃时，开始测量机油液位时的机油压力测量数值为200 kPa。
经过对比，故障车与正常车的数据存在差异。查询机油压力传感器的相关电路图（图351），用万用表测量发动机油压力传感器端子1和端子2之间的信号电压，怠速时：1.40 V，开始测量机油液位时：1.70 V。使用诊断仪给发动机控制单元（DME）一个1.50 V的信号电压，再次测量机油油位，正常；给1.60 V信号电压，不正常，给1.39 V也不正常。从以上测量数据可以判断是机油泵有问题导致机油泵调节阀无法对机油泵调节油压，从而导致发动机测量机油液位时中断。
更换机油泵后再次测量机油液位正常，故障排除。使用IMIB测量发动机怠速时工作电压1.35 V，开始测量机油液位时1.51 V以上轻微波动。用电脑查看数据流，发动机怠速机油温度100 ℃时油压为150 kPa，开始测量机油液位时的机油压力测量数值为200 kPa。
