车型：QX70
生产年月：2013年7月
行驶里程：114393KM
发动机型号：VK37
此车辆是从外边修理厂拖到我店的，修理厂老板描述车辆行驶中熄火在店维修10天故障没有排除拖至我店。
1.发动机内部故障 2.线路问题 3.发动机电脑
1. 接车后首先对车辆进行全面检查，发现车辆的前正时盖，油底壳 ，机舱线束，发动机电脑等多处均被拆装和测量过。恢复安装后对车辆进行启动，起动机可以正常工作，但是没有着车迹象。简单看了一下点火情况，只有4 6缸有火。和车主电话沟通车主反映车辆在高速行驶中熄火，再启动就无法启动。了解车辆的保养周期很长，基本在1万左右，因为车辆维修过的师傅也很多。找到第一个维修的师傅沟通反应他第一次检查时发现机油已经不挂尺。综合以上判定车辆的熄火的原因应该是车辆机油不足导致进气链轮调节卡滞或调节不正常引起引起。
2. 使用电脑监控车辆启动时的数据流，果然发现问题，正常车辆启动过程中进气正时应该时在0左右，而故障车辆的时数据一个-19，一个-4.远超正常车范围。与客户沟通对发动机进行拆检维修。
3. 车辆维修更换完进气链轮后，车辆可以正常启动，但是着车后发动机抖动严重，用C3电脑进行主动测试，发现1 2 3缸基本不工作，检查1 2 3缸没有点火。车辆123缸点火线圈电源和接地正常，信号线与ECM导通正常。基本判定是ECM内部故障。
4. 为了进一步判定是ECM内部没有发出点火信号，使用示波器测量正常工作的4缸和2缸的点火的信号波形。发现2缸根本就没有收到电脑发出的点火信号。1 3 缸也是没有点火波形，确定ECM内部损坏。
5. 更换ECM进行编程后车辆恢复正常，发动机电脑为什么会损坏呢？检查发动机电脑外观正常没有拆卸和分解痕迹，但是车辆的好多插头有测量和破坏的痕迹。应该是修理厂不知情的情况下测量或测试的时候把电脑版给弄坏了。
