一辆2016年产上汽大众新桑塔纳轿车，装配1.6L发动机和5挡手动变速器，行驶里程7.1万km。用户反映该车发动机不能起动，只能将车辆拖至本店进行维修。
接车后首先尝试起动发动机，起动机可以运转，但是发动机没有任何起动征兆，确认故障与客户描述一致。接下来使用车辆诊断仪VAS6150D检查发动机控制单元的故障码，经过检查发现没有任何故障码。连接燃油压力测试表检查燃油压力，发现燃油压力为400 kPa，正常。拆下所有火花塞，对火花塞进行跳火试验，发现火花塞可以跳火，表明火花塞及点火线圈是正常的。检查气缸压力，发现气缸压力正常。拆下火花塞时发现所有的火花塞电极处是湿的。
火花塞可以跳火，喷油器可以喷油，气缸压力也正常，难道是正时不对？如果正时不对，发动机控制单元会存储关于正时不对的故障码，比如曲轴位置与凸轮轴位置分配不正确。但是发动机控制单元没有存储这类的故障码，正时应该是对的。为了验证正时是否正确，还是对正时进行了检查，没有发现异常。能够导致发动机不能起动的原因都检查了，但是发动机为什么不能起动呢？经过与客户沟通后得知，该车是突然出现的发动机熄火，应该与燃油品质或气门积炭的关系不大。为了找到问题，将故障车的燃油分配管内的燃油流出并用气枪吹干，使用免拆燃油清洗装置更换了该车的燃油。同时拆下所有火花塞，将燃烧室内的燃油清理干净，并更换了一组全新的火花塞。尝试起动发动机，结果还是不能起动。接下来只有检查曲轴与凸轮轴位置传感器的波形是否正常了。经过检查发现波形确实不正常（图1）。曲轴信号轮处数14个齿是1缸上止点，故障车是16个齿到1缸上止点。拆下凸轮轴位置传感器检查，发现安装在凸轮轴的信号轮已经错位（图2），于是将带有凸轮轴的气门室盖拆卸下来检查（图3），确认信号轮已经错位，这应该就是发动机不能正常起动的原因了。更换带有凸轮轴的气门室盖，故障排除。
