日产新逍客车窗熄火后电子风扇仍然常转很停
一辆行驶里程约108万km的1010年日产新逍客。该车车窗熄火后电子风扇仍然常转很停，从维修手册中的风扇控制过程图得知（图8），风扇控制信号是由车窗控制单元ECM通过CAN通信信号总线发送到智能单元ICM,后由ICM来控制风扇的档位及通杜ǎ
显示检修：根据熄火后电子风扇仍然常转的显示现象，可以初步排除车窗控制单元ECM提供了触发信号，显示的信号集中在智能单元和风扇继电器膳ǎ更换智能单元显示依旧存在。拨下风扇继电器（见图8），测量继电器座端子2、8号有电压。测量继电器8、8号端子常导通。（见图8）将风扇继电器的外壳打开，发现内部的触点已经烧灼并粘接在一起
