汽车维修诊断是我们维修技师的日常工作，天天都有新问题，新故障，不过他也有针对性，通过故障码缩小检测范围，一般的P类故障就是动力总成部分，B类故障车身部分，C类故障底盘部分，U类故障网络通信故障。根据故障码把故障点划分出来 ，逐个排查，故障码又有A，B，C，类级之分，A类与排放标准有关，显示真是存在故障，需要及时排除，故障灯亮起，显示当前故障，故障不排除，故障灯无法清除，故障解决后可以清除故障码。B分类属于偶发故障，阶段性故障，故障灯会点亮，但是不会影响车辆运行，特定条件下会自行消失，出现历史性故障码，可以清除故障码，但是这一类故障还会再次出现。C分类故障码一般不会点亮故障灯，偶发出现，在ECU可擦除储存器里面会留存，不影响车辆运行，但是这一类故障是可以暴露继发性故障的，因此我们要斟酌分析。通过这些故障码信息可以缩小检测范围。分系统的故障，车身系统往往与通讯系统产生的故障较多，功能性故障，系统失效，可逆修复。底盘部分故障，主动安全系统，车身稳定程序，电子方向机转向系统的会显示真是故障。通讯类故障，较为典型，网络通信，网关故障会同时显示多个通讯类U类故障，系统电压，电流，电感，系统干扰，电磁波干扰，自感电流，自感电压，环境温度，湿度，都会影响通讯类故障发生，不过有时候不会影响车辆运行，有时候影响严重等等。这些只是我个人的见解，有不妥之处，请大家指正。
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