黄海柴油国Ⅴ发动机80码后就跑不起来，故障灯亮

该车配备江铃493国5发动机；用解码仪读取故障码为废气再循环（EGR）阀位置信号低。如下图

由于我们这是黄海服务站，此款车之前报此故障后都是直接更换EGR阀后就可解决。经查询仓管有货直接更换上去。
用解码仪清除故障后读取故障依旧。读取EGR阀数据流发现其目标开度和实际开度不正常，且驱动电机占空比信号是80%，说明ECU向EGR阀输送占空比信号控器其电机打开。其驱动信号电压在0.01V，结合故障码EGR阀信号过低可确定EGR信号确实不正常。

出现以上情况可能是EGR阀问题，发动机ECU问题，线路问题。由于更换的EGR阀是原厂的，暂时可排除，接下来排查线路。

五线的EGR阀
将发动机熄火后打开钥匙测量线路，该EGR是五线的。拔下插头可以从线的外观可已看其中两线较大，可以基本判定为电机信号线。另三根较小线为信号线，信号供电，信号打铁。

插头上的5根线
接下来，用万用表分别测量他的5根线电压如下：

第一根线：5.02V

第二根线:0.06V

第3根线：4.90V

第四根线12.11V
第五根线图片没拍照，电压为0.02V
以上可以分析第一根线5.02V是位置传感器供电，第二根线0.06是位置传感器搭铁，第三根线4.9是位置传感器信号线，第四根线12.11是驱动电机供电，第五根线0.02是驱动电机占空比信号控制线。
从唐老师所讲课程中，信号线不可大于供电的电压，且信号线不会接近于供电电压。说明其信号线对正极短路。由此可判定时ecu或者线路问题。将其线拉出准备检查线路有没问题时发现EGR拆头处发现线束外壳有烧焦过，将其拨开发现EGR五线已烧焦且已粘在一起。

将其线路进行恢复，用解码仪清除后读取故障码为无故障，启动车读取数据流已正常

总结
故障码和数据流读取的信号电压底，而用万用表测量的信号电压过高。说明最先是信号线对负极短路，用万用表测量由拔下插头且拉扯线时导致信号线对正极短路。 如果一开始读取故障码后进行读取数据流可以提高工作效率。不要凭经验去盲目的换件，应进一步的去证实。