该车威华晨宝马11款523Li搭载发动机为n52直列六缸2.5自吸发动机
故障码报空气质量可信度低，怠速游车抖动熄火
接到该车后询问车主得知这车买二手买回来时故障灯点亮，空气流量计无插上，并在别处更换或气门室盖垫，汽油泵，火花塞十几天，具体什么原因换不详。着手试车观察发动机外表并把空气流插上，连接电脑读取故障码为空气质量可信度低，消码后着车并无立刻亮起故障灯，查看转速感觉不妥，热车状态着车转速自动上升然后往下跌，十来秒的时间开始游车抖动直至熄火，再次读取故障码报空气质量可信度低，说到这就要说下我经验不足少接触德系车了，我第一感觉空气流量计坏了，但这车因为配件价格的因素，我觉得有必要确实一下，因为车在来的时候空气流插头是没插上的，虽晚不懂如何测量空流好坏但还是要在客户面前装个逼，拆开空气滤芯观察干净，拔掉空流插头和电脑那边插头万用表导通档找出这四条线测试无短路断路确定线路正常，开始断定是空流传感器问题，再反思为什么是报可信度呢？拆开节气门软管着车用手堵住节气门有吸力但不熄火，且发动机后面感觉有漏气声，外观查看太多线速挡着不好看，往进气系统各结合位喷化清剂转速无变化，找到碳罐快速接头拔下一看有团纸塞住，这是什么维修技术？处理后插上再次试车堵住节气门不熄火，后面还是有漏气声，没办法了拆进气管吧，一顿操作后进气岐管下来了，里面好多机油，德系嘛。观察各真空管各插头无异常，清洗进气管后装车再次试车依旧怠速游车熄火报码，看来问题不在这，黑作坊嘛设备不足，向好友处借来烟雾侧漏义，往机油加注盖喷入神烟明显看到气门室盖后部冒烟，各种扒开线速看到该垫折住了没装好，以为问题找出问题了，各种操作气门盖拆出来了油泥好多，处理好垫子装好盖着车故障依旧，但感觉稍微好些，这时我才发现我大意了，拔掉气门盖上的废气管堵住着车故障不在出现，这时才懂得去检查废气阀，经确认废气阀坏了，跟气门盖一体的，大意了吧？再次各种操作换好后着车情况好了很多，起码不会熄火。这时的我想断片一样没思路了，真的是空流传感器吗，但各种操作试车告诉我不像，因为431数据流不全面也正好看不到空气流量，这时的我陷入困局，修理工常规动作抽烟吧！这抽烟时间好快，我还是研究下数据流吧，反正车主只会偶尔抖不熄火，怠速观察转速500到850左右间游车，我再细心观察节气门开度1.8到3.7左右间跳动，是的转速是因为它引起的，再观察氧传感，低转速抖动时处于过浓，我再次点起了烟回想，为什么堵住废气管会无事，那问题在于发动机内部，这时候又要考验我的理论知识了，我同事说会不会还是废气阀问题，毕竟非原厂货，但我觉得副厂也不至于连个废气阀都做不好，相信它！再次检查发动机外观，前油封有漏油现象，是它引起吗？毕竟理论里有个词叫曲轴箱通风装置，漏油就可能会漏气，犹如气门盖上一手没安装好一样，做吧，又各种操作后皮带轮风扇这些都拆下了，看到曲轴前油封和隔壁有个胶盖也漏油，一起换吧，接下来肯定是各种操作后装好着车试车一切都正常了，我看着节气门开度稳稳的，我的心也稳稳的！这车看似很容易其实做了我不少天时间了
更换气门室盖总成，曲轴前油封和中缸前密封盖
