1.维修汽车电控单元(ECU)的禁忌①防潮湿。在进行发动机清洗或雨天维修时,应特别注意不要让水进入ECU和及其他电子元件上,避免集成电路受潮。在湿润季节应注意防止潮气进入ECU,以免受潮湿而损伤或损坏其中的印制电路板及元件,而产生不良影响。 ②防断电。不能随意切断ECU电源,若在读取故障码前拆开蓄电池电缆线或拆下主熔丝,就会切断ECU的电源,存储在ECU随机存储器中的故障码便会自动消除。而当重新接通ECU的电源后,如果不进行ECU与控制元件的匹配,ECU将失去对执行元件的控制,使汽车不能正常运行。在维修电控发动机时,若需要拆开蓄电池电缆线,必须先按规定的程序读取故障码。 ③防静电。在干燥的晴天拆卸ECU时,由于ECU上的电子元件对静电十分敏感,当人体所带的静电达到一定程度时很容易使其烧坏。因此,在对ECU进行维护修理作业时,为防止人体静电,必须在手腕上系一根金属线,另一端与车身或车架相连搭铁(搭铁),可使人体产生的静电导出,避免对ECU造成损伤。 ④防强振。强烈振动很容易使电控单元中的线路及电子元件产生故障或损坏,因此,在拆卸或安装ECU的过程中,禁止敲击或粗暴作业,ECU在移动或运输中要轻拿轻放,防止甩落现象发生。 ⑤防丢失。在判明故障之前,不能将蓄电池搭铁线拆去,否则,ECU的记忆诊断数据会自行消失。所以,务必在拆线前先研究和处理完诊断数据,然后才可拆线进行其他检查,以防止数据信息丢失。 ⑥不要出现过压或蓄电池极性接反。在进行车辆维修时,不允许蓄电池以外的其他电源(如专供启动用的启动电源)直接启动发动机,在装复蓄电池时注意其正、负极性不能接反;否则,供电电压过高、反向通电均会使ECU或其他电控元件损坏⑦防接触不良。电控单元的常见故障往往是由于插线接触不良引起的,所以要经常进行检查,确保各导线插头、接线柱、插接器的清洁和接触可靠性⑧ECU的工作温度环境一般设计为—22~65℃,因此汽车维修时,若有烤漆、焊接等项工作,应预先拆下ECU,同时应严格控制温度,尤其是在距ECU和传感器较近的部位作业时,更要采取防止受到高温的措施。
2.注意事项ECU及其他电子元件是精密部件,拿取时应小心谨慎,防止跌落撞击。
①在检测之前,应先检查汽车电控系统及其有关电气系统的熔断器、线束插头是否良好。在点火开关处于接通位置时,蓄电池电压应不低于11V,过低的蓄电池电压会影响测量结果。
②必须使用高阻抗的万用表(阻抗应大于10MΩ/V),低阻抗的万用表会损坏ECU。
最好使用汽车专用万用表进行检测。
③不可在未拔下ECU的线束插接器的状态下,直接测量ECU的各端子电阻,否则会损坏ECU。若要拔下ECU的线束插接器测量各控制线路,则应先拆下蓄电池负极搭铁线。
不可在蓄电池连接完好的状态下拔下ECU的线束插接器,否则可能损坏ECU。
④在检测时,应先将ECU连同线束一同拆下,在线束插接器处于连接的状态下,分别在点火开关关闭、接通及发动机运转状态下测量ECU各端子与搭铁端子之间的电压。也可以拔下ECU线束插接器,测量各控制线路的电阻,从而确定控制线路是否正常。
⑤如图4-10所示,连接ECU线束插头时,将拔杆推到底,以便可靠地锁紧;从ECU上连接或断开针状端子时,小心不要损坏针状端子。要确认ECU上的针状端子没有弯曲或断裂。使用电路测仪测量ECU信号时,绝对不要使测试笔搭接,表笔的意外搭接将会导致短路,损坏ECU内功率晶体管。
