(1)冷却液液位警告灯亮的检查处理 有些车型设有冷却液液位警告灯,当其亮时,请按以下步骤进行应急处理。1)检查冷却液储液罐内冷却液液位是否在“MAX”和“MN”之间,或者直接检查散热器内的冷却液是否足够。若冷却液不足,则应予以补足。若冷却液足够而警告灯亮,可继续正常行驶。 2)依次检查散热器、上下水管接头、进出水阀、水泵及水管接头、节温器外壳衬垫。若散热器因裂纹渗漏,则应找出渗漏处,将肥皂涂于裂缝周围以阻止漏液。如果裂纹较大,可剪一块易拉罐皮或牙膏皮,将两接合面清理干净,然后用“808”强力胶黏结。如果是各总成连接处和水管接头渗漏,则可拧紧螺栓,看看有无渗漏现象,若仍有渗漏现象,可更换衬垫;若输水软管局部破裂,应急时,可使用胶布或胶带纸(塑胶)将水管漏液处包扎起来阻止漏液。如果裂口在水管的一端,则在其安装长度允许的条件下,将水管拆下,切除开裂部分,然后重新装复使用。 3)拔出机油尺观察,若机油中有冷却液,则说明气缸内壁、进气通道内壁破裂,或气缸盖衬垫被冲坏与气缸沟通而漏液。此时不能再继续行驶,要向修理厂求救拖车。 4)若冷却液容易从加液处飞溅损失,则说明散热器盖的空气阀失效,应更换相同型号的散热器盖。 5)经应急处理后,应尽量避免超负荷低速行驶。如果在行车途中冷却液液位警告灯亮,作为临时措施,也可以添加常用的食用蒸馏水。 (2)冷却液温度过高警告灯亮的检查处理 当仅表板上的冷却液温度显示温度过高或冷却液温度过高警告灯亮时,说明冷却液温度超过规定值,需立即停车查明原因。 1)检查冷却液储液罐内液位是否位于“MAX”与“MN”之间。若冷却液不足,则应予以补足。 2)依次检查散热器、上下水管接头、水泵及水管接头、气缸盖衬垫等处是否漏液。如果有漏液现象,则按前面所叙述的方法进行应急处理。 3)拔出机油尺观察,若机油中有冷却液,则请按上述方法处理。 4)打开发动机罩,观察电子冷却风扇在冷却液高于93℃时是否转动,如果电子冷却风扇不转动,则说明风扇或其控制电路有故障。打开汽车的熔丝盒,检查电子冷却风扇的熔丝是否烧断。如果熔丝烧断,则应更换相同规格的熔丝;如果电子冷却风扇的熔丝正常,但仍不工作,则可以等待发动机降温后继续行驶到汽车修理厂修理,应尽量避免低速行驶,并时刻注意冷却液的温度。
(3)机油压力过低警告灯亮的检查处理 机油压力过低警告灯亮时(见图6-3),应立即停车并关闭发动机,检查并排除故障后方能重新起动发动机。否则,可能会引起烧毁发动机的严重事故。若途中不能排除故障,则应求助于修理厂解决。
1)拔出机油尺检查机油是否过少。用机油尺检查机油量时,应将汽车停在平坦的地方,在发动机起动前进行,如果汽车在行驶途中,则必须等发动机熄火10～15min后进行。
若机油油位低于下限刻线,说明机油不够,应检查是否泄漏并添加规定的机油。
2)用机油尺检查机油质量。若机油尺上油迹比较清晰,表示机油未被污染。
由于机油擦有浮游性添加剂,即使油色变暗色,也属于正常现象。若机油尺上油迹呈雾状,油色混浊或乳化,表示机油被冷却液严重污染。若将机油在加热至110℃以上的金属箔(香烟箔纸)上滴一滴后有爆炸现象,也能证明机油中含有水分。若机油尺上油迹呈灰色,嗅之有汽油味,则表示机油已被汽油稀释。若机油尺上的油迹在放置一段时间后,上层油色变淡,则表示添加剂已失去作用。若用手指捻拨机油有细粒感,则表示机油中含杂质较多。
3)检查机油管、机油管接头、油道、油底壳等处是否漏油。油管接头漏油一般是由接头松动造成的,拧紧接头即可防止渗漏。铜质油管漏油时,可拆下油管进行焊修或更换油管。油底壳漏油时,可用密封胶临时堵漏。若气缸体油道漏油,则问题比较严重,必须请维修人员检修。
4)经过上述检查与排除后,如果故障现象仍然存在,则不要冒失开车行驶，否则会造成机械损伤事故。这种情况下,应请维修人员检修。
(4)充电指示灯亮故障的检查处理若充电指示灯亮,则说明充电系不充电或指示灯电路有故障,应立即停车并关闭发动机,查明和消除故障。若充电指示灯电路有故障,但发电机能对蓄电池充电,则可继续行驶;若充电系统不充电,则需停车检查并排除故障，如图6-4所示。
1)检查风扇传动带是否因过松或沾有油污而打滑,检查传动带有无裂口及表层有无剥落现象,检查传动带在带轮槽内是否高于槽面,若不高于槽面则说明传动带磨损严重。传动带过松时应调整,有油污时应清除油污或更换传动带。
2)调整风扇传动带。拧松托架上的发电机固定螺栓,将发电机朝外拉紧风扇传动带,并拧紧固定螺栓。检查和调整传动带的张紧度,用大拇指按压传动带中部,使其挠度(下沉距离)以10-15mm为适合。如果挠度不适合,则拧松固定螺栓再调整,直到符合要求为止。调整风扇传动带时,要同时注意水泵轴、发电机轴的受力情况。
3)更换风扇传动带。当传动带严重磨损、开裂、打滑时,应及时更换传动带，即拧松托架上的发电机固定螺栓,将发电机向里推进,把旧传动带取下,套上新传动带。将发电机向外拉紧传动带,并拧紧固定螺栓。检查传动带张紧度,如果不符合要求,需再进行调整。
4)检查发电机尾端各导线及插头是否脱落或断开,导线的插头是否松动，导线是否接错。
5)经过上述检查,若仍不能排除故障,则可能是发电机或调节器故障,最好到修理厂解决。
(5)发动机故障警告灯亮的检查处理 在车辆运行过程中,仪表上的发动机故障警告灯或“ENGINE CHECK” “SERVICE ENGINE SOON”突然点亮时,不要惊慌,这仅仅说明发动机ECU检测到发动机控制系统存在故障,并不影响车辆运行，但必须尽快进行维修,如图6-5所示。
发动机ECU中包括一个内置故障自诊断系统，可以用检测发动机电控系统中的故障，当检测到故障时,发动机ECU将故障以故障码的形式存储在存储器中,并点亮组合仪表上的发动机故障警告灯(检查警告灯)，此时可按以下方法进行检查1)将点火开关接通(置于“0N”位置),不起动发动机,观察仪表板上的发动机故障警告灯(检查警告灯),该灯应点亮。
2)起动发动机后,仪表板上的发动机故障警告灯应熄灭。如果发动机故障警告灯仍然亮着,则说明故障自诊断系统已检测到故障,或故障自诊断系统本身不正常3)电控系统的故障多数情况下是各种传感器和执行器的连接导线的插头松动所致。当发动机故障警告灯点亮时,车主可以在关闭点火开关后检查相关元件的导线是否松动。各种导线插头均有卡箍卡紧,在拔插导线插头时,千万不要硬拉导线,应将卡箍松开后,用手握插头进行拔插操作,否则容易造成导线插头损坏。4)经过上述初步检查，如果未能排除故障，则应到修理厂使用专用仪器进行检修。
(6)ABS故障警告灯亮的应急处理 在行车过程中,若仪表板上的ABS故障警告灯点亮,则说明ABS的ECU检测到ABS系统发生了故障,此时ABS的ECU会将制动系统设置为传统制动模式,制动系统仍然起作用,只是没有防抱死功能而已,应尽快到维修厂进行检修,如图6-6所示。
1)打开发动机罩,找到制动液罐,检查是否缺少制动液,如果缺少制动液，则添加规定的制动液。
2)将点火开关打开,观察仪表板上的ABS故障警告灯是否点亮3s,否则应到修理厂检查ABS故障警告灯电路。
(7)安全气囊故障警告灯亮的应急处理 在行车过程中,若仪表上的安全气囊故障警告灯点亮,则说明安全气囊ECU检测到安全气囊系统发生了故障,此时安全气囊系统将不起作用,发生意外事故时将无法保护驾乘人员的人身安全,因此应到维修厂进行检修,如图6-7所示。千万不要试图自己动手维修安全气囊,安全气囊系统的维修要由专业技术人员进行,否则会导致意外故障的发生。
1)打开点火开关,观察仪表上的安全气囊故障警告灯,该灯应点亮6s后熄灭。
2)打开点火开关时,若安全气囊故障警告灯常亮或闪烁,则说明安全气囊ECU检测到了故障。如果6s后安全气囊故障警告灯有时亮,或在关闭点火开关后还亮,很有可能是安全气囊故障警告灯电路有故障,应尽快到维修厂进行检修。
3)蓄电池电压不足也可能导致安全气囊故障警告灯亮,蓄电池电压恢复正常后,安全气囊故障警告灯会自动熄灭。碰到这种情况,只需给蓄电池充电即可。
