1.多媒体系统电路。 以比亚迪F3/F3-R车型音响系统为例,其电路如图7-33所示。其功能电路主要由CD转换器、音响系统和导航ECU的集成电路、喇叭电路、天线电路、蓄电池主电源及点火控制电源等组成。 音响系统的工作原理:通过接收、调制、放大本地区无线电台发射的AM/FM商用频率段无线电信号,提供音响方面的娱乐和信息。电台发射的电磁波信号经过印制天线后,将感应生成微弱的电流调制信号并通过天线放大器和电缆传送给收音机,收音机将接收到的微弱信号调制并放大成较强的电流信号,传送到扬声器,扬声器将强的电信号转化为空气的振动,从而将无线电台广播信号还原成声用户可以选择其他型号的音响系统,以提供盒带、CD或VCD声音和图像兼有的设备。无论使用何种类型的媒体类型,音响系统零部件都能将车内扬声器再现的音响信号放大和调整,以适应车内乘员的个人喜好。
本音响系统抗无线电干扰抑噪措施主要是通过收音机内部电路抑制无线电频率干扰和电磁波干扰。外部措施如下。
①天线放大器外壳接地。
②收音机外壳接地。
③发动机与车身接地。
④4采用电阻式火花塞。
⑤采用无线电抑噪型次级点火线圈。
音响系统的扬声器(喇叭)直接与音响系统总成相连,得到音频信号;有左前高音、右前高音、左前低音、右前低音、左后、右后共六个主音响扬声器。这六个扬声器既作为音响系统的外放音频输出,也作为导航系统语音音频的输出。
2.GPS导航系统电路。
以东风本田思铂睿车型的GPS导航系统为例,其电路如图7-34所示。导航系统可使用语音控制音频和CD播放器,利用 GA-Net总线与音频装置的声控命令进行通信。当使用导航TALK/BACK按钮时,所有的扬声器均不发声,而导航声音从前面通道传出。当使用导航或例行向导(RG)时,前面的扬声器提供导航声音,而后面的扬声器继续播放音频。
导航系统能确定车辆的纬度、经度和高度。此外,探测系统转向的偏航率传感器信号与PCM车辆速度脉冲信号(VSP)使系统保持车辆旅途中的速度和方向。
导航系统的优点是自带或配备GPS系统。例如,系统自带部分。即使不能接收卫星信号,也能持续追踪车辆的位置。当导航系统打开时,即使车辆通过轮渡运输时,GPS也能持续追踪车辆位置。
导航系统利用位置、方向和速度信息显示相应的地图并计算已输入目的地的路线。当到达目的地时,系统提供音频和视频提示。
导航系统也有语音辨识,实现对导航、音频和气温功能进行语音控制。方向盘上的通话TALK)和返回(BACK)按钮激活语音控制系统。语音控制同时允许对音频与温湿度功能进行控制。
导航装置通过照明信号(前大灯打开)自动实现“夜间”和“白天”显示模式。即使当前大灯点亮时,若仪表控制模块明亮度控制设定为“全亮”,导航系统仍保持在白天模式。
GA-NETⅡ通信总线在导航显示装置、导航装置和音频系统部件间来回传递信息。总线传输的信息为导航装置导向的音频设定值。
导航系统由导航装置、ECM/PCM(车辆速度信号)、GPS天线、麦克风、声控开关(KG与KE车型)和音频装置与音频HVAC副显示屏装置组成。车辆速度脉冲信号由ECM/PCM发送。ECM/PCM接收来自于对应轴速度传感器信号后,将其加工并传输到速度表和其他系统。
偏航率-横向加速传感器(在导航装置内)探测车辆方向变化(角速度)。传感器是插在导航装置内的振荡回转仪。
导航装置计算车辆位置并引导到目的地。导航装置执行地图匹配校正、GPS校正和距离微调功能,它也执行菜单控制功能、 DVD-ROM开启功能和解码语音指令。在这些控制功能内,导航装置产生导航图像信号,然后将它传输到导航显示屏显示和音频装置发声导航装置通过接收偏航率传感器方向变化信号和ECM/PPCM车辆速度脉冲(VSP)行驶距离信号,计算车辆位置(驾驶方向和当前位置)。
地图匹配微调通过显示道路上车辆所处地图位置而完成。 DVD-ROM传来的地图数据与车辆位置数据比较,并在最靠近的道路上显示车辆位置。当车辆在地图上没有显示的道路上行驶时或车辆位置远离地图上显示的道路时,这种情况下地图匹配微调不起作用。
GPS微调通过将车辆位置显示为GPS表示的车辆位置完成微调。导航装置将GPS表示的车辆位置数据与计算的车辆位置数据进行比较。如两者之间有较大的差异时,显示的车辆位置调整到GPS车辆位置。
距离微调减少VSP行驶距离信号与地图上距离数据间的差值。导航装置将GPS表示的车辆位置数据与计算的车辆位置数据进行比较。当车辆位置总是超前GPS表示的车辆位置时,导航装置随之减少微调值;当车辆位置总是落后GPS表示的车辆位置时,导航装置增加微调值。
