转速耦合式动力系统是指2个(或多个)动力源的输出动力在耦合过程中,两个动力源的输出转速相互独立,而输出转矩必须互成比例,最终的合成转速是2个动力源输出转速的耦合叠加,合成转矩则不是2个动力源输出转矩的叠加,合成转速为
转速耦合方式可以通过行星齿轮和差速器等方式实现。
(1)行星齿轮耦合方式:行星齿轮耦合方式是一种普遍采用的动力耦合方式,通常发动前出轴与太阳轮连接,电机与齿圈连接,行星架作为输出端,这种合方式结构简单,传改率高,混合度高,并且还可以实现多种形式驱动,动力切换过程中冲击力小,但整车驱空制难度较大。如图3-19所示为行星齿轮耦合方式。
(2)差速器耦合方式:差速器耦合方式是行星齿轮耦合的一种特殊情况,其耦合方式与星齿轮耦合方式基本类似,只是两者对发动机和电机的动力性能要求不同,从而导致动力程度不同。差速器耦合要求发动机和电机动力参数相当,动力混合程度比较高如图3-20所示为差速器耦合方式。
转速耦合方式的特点是发动机的转矩不可控,发动机的转速可以通过对电机的转速调整到控制。在行驶过程中采用转速耦合方式的混合动力电动汽车,可以通过调整电机转速时节发动机转速,使发动机在最佳油耗曲线附近工作,即使在发动机的工作点不变的情况通过连续调整电动汽车电机转速,也可以使车速连续变化,因此,采用转速耦合方式的动力电动汽车无需无级变速器便可以实现整车的无级变速。
