在 Mulitronic中,动力传递由动力供应和液压部分决定。为正常工作,必须要求有电流和足够的润滑油供应。油泵是变速箱中消耗动力的主要部件,因此其容量对于总效率是很重要的。因此,上述系统被设计为在最小油量下工作,并且已经研制出一种改良过的供油系统。 1.油泵。 油泵(图4-3-1)直接安装在液压控制单元上,以免不必要的连接。油泵和控制单元形成一个整体,减少了压力损失并节约了成本。 Multitronic装有高效率的月牙形油泵。尽管该泵所需的润滑油量相对少,但却可产生需要的压力。吸气式喷射泵(吸气泵)还要额外供给离合器冷却所需的低压油,月牙形油泵,作为一个小部件集成在液压控制单元上,并直接由输人轴通过直齿轮和泵轮驱动。
作为一项特点,油泵有径向和轴向的调整间隙。油泵结构如图43-2所示。油泵要求“内部密封”良好,以便在发动机低转速下产生高压。因部件公差,传统油泵达不到上述要求(图4-3-2)。
2.轴向间隙的调整(图4-3-3)。
两个轴向垫片封住油泵部分并在油泵内形成一个单独的泄油腔,垫片纵向(轴向)密封住压力腔。垫片上有特殊的密封材料,垫片由油泵壳体或液压控制单元的泵垫支撑。轴向垫片可使泵的压力在轴向垫片上和壳体间起作用。密封件防止压力泄出。油泵压力增加时,轴向垫片被更紧地压到月牙密封和油泵齿轮上,补偿了轴向间隙。
得益于径向和轴向间隙的调整,尽管油泵体积小但却能产生所需的高压,同时获得很高效率。
3.径向间隙的调整(图4-3-4)。
径向间隙调整功能是补偿月牙形密封和齿轮副(齿轮和齿圈)之间的径向间隙。因此，月牙形密封在内扇形块和外扇形块之间滑动。内扇形将压力腔与齿轮密封隔开,同时也抑制外扇形径向移动,外扇形将压力腔与齿圈密封隔开。
泵压力在两扇形件间流动。油泵压力增加时,扇形件被更紧地压向齿轮和齿圈,补偿径向间隙。当油泵泄压时,扇形件弹簧向扇形件和密封滚柱提供基本接触压力,并提高了油泵的吸油特性,同时保证油泵压力可在扇形件间动作,同时作用于密封滚柱。
4.吸气喷射泵(吸气泵)(图4-3-5)。
为了保证充分冷却两离合器,对润滑油量有一定要求,特别是被牵引时(因打滑产生很高温度),润滑油量超出了内齿轮泵容量。吸气喷射泵(吸气泵)集成在离合器冷却系统中,以供应冷却离合器所需的润滑油量。吸气喷射泵(吸气泵)为塑料结构并且凹向油底壳深处。
工作过程:吸气喷射泵(吸气泵)根据文丘里管原理工作,当离合器需要冷却时,冷却(压力油)油由油泵出来通过吸气喷射泵(吸气泵)进行导流并形成动力喷射流,润滑油流经泵的真空部分产生一定真空,将油从油底壳吸出,并与动力喷射流一起形成一股大量的、几乎御压的油流。在不增加油泵容量的情况下,冷却油油量几乎加倍。
单向阀阻止吸气喷射泵(吸气泵)空运转并且有助于对冷却油供应做出迅速的反应。
