电磁感应在汽车上是怎样运用的?

汽车上的感应式脉冲传感器是根据电磁感应原理工作的。为此主要需要一个线圈(绕组)、个磁场和“移动”。通过这种测量原理能够以非接触(因此也不产生磨损)方式测量角度、距离和速度。发动机转速是计算空燃混合气和进行点火调节的主要控制参数。现在用霍尔传感器取代感应式脉冲传感器作为曲轴传感器的情况越来越多。 (1)曲轴传感器控制。感应式脉冲传感器—曲轴传感器,用于测量发动机转速,它由一个永久磁体和一个带有软铁芯的感应线圈构成。飞轮上装有一个齿圈作为脉冲传感器。 在感应式脉冲传感器与齿圈之间只有一个很小的间隙,经过线圈的磁流情况取决于传感器对面是间隙还是轮齿。轮齿将散乱的磁流集中起来,而间隙则会削弱磁流。飞轮及齿圈转动时就会通过各个轮齿使磁场产生变化。 (2)曲轴传感器基准识别。磁场变化时在线圈内产生感应电压。每个单位时间内的脉冲数量是衡量飞轮转速的标准。控制单元也可以通过已知的齿圈齿隙确定发动机的当前位置。 通常使用60齿距的脉冲信号轮,缺少一个或两个轮齿的部位定为基准标记。