通风装置的作用是在汽车运行中从车外引入一定量的新鲜空气,并将车内浑浊空气排出车厢外,同时可以防止风窗玻璃起雾。通风装置的通风方式一般有三种。 1.动压通风。 动压通风方式是利用汽车行驶时,对车外部所产生的风压,通过进风口和排风口实现通风换气(自然通风)。进风口与排风口的位置要根据汽车行驶时发生于车外表面上的风压分布状况与车身结构来确定。一般车身大部分是负压区,仅前面风窗玻璃及前围上部等少部分为正压区。在设置时要求进风口必须装在正压区,排风口必须装在负压区,以便充分利用汽车行驶所产生的动压而引入大量的新鲜空气。同时进风口应尽可能远离地面,以防止吸入地面附近的污染空气和灰尘。进入车内的空气流速最佳范围是1.5~2.0m/s。排风口的压力系数随着不同的安装位置而改变,要尽可能加大排风口的有效截面积,以提高排风效果,还必须注意防止尘埃、噪声以及雨水、洗车水的侵入。动压通风方式不消耗动力,但空气在车内流动过程中形成车辆行驶阻力。 2.强制通风。 采用动压通风方式进行换气时,车辆在静止或在低速行驶时,通风量过小,故一些车辆采用强制通风方式。强制通风是采用鼓风机强制车外新鲜空气进入车内的一种通风方式。在汽车行驶时,强制通风经常与动压通风一起配合使用。轿车均采用动压通风与强制通风结合的方式,其通风装置与采暖装置、制冷装置等结合在一起而形成完整的空调系统,导入的空气既可经调节也可不经调节而进入车内。但是空气的进入到排出能否起到有效的作用,还取决于它在车内的流动状态,因此要提高车内的舒适性,必须对空调空气进口的布局进行周密的考虑。
3.综合通风。
综合通风是指一辆汽车上同时采用动压通风和强制通风。采用综合通风系统的汽车比单独采用强制通风或自然通风的汽车结构要复杂得多。最简单的综合通风系统是在自然通风的车身基础上,安装强制通风扇,根据需要可分别使用或同时使用。这样,基本上能满足各种气候条件的通风换气要求。
