1.了解电路原理图。 电路原理图是利用电气符号将每一个系统合理地连接起来,能简明清晰地反映汽车电路构成、连接关系和工作原理,而不考虑其实际安装位置的一种简图。其优点是图面清晰、简单明了、通俗易懂,便于分析、查找电路故障。电路原理图分为整车电路原理图和局部电路原理图。汽车的整车电路原理图是由若干个局部电路原理图组成的。 整车电路原理图是一幅完整的全车电路图,能反映全车电路各系统之间的相互关系。在此图上能建立起电位高、低的概念。其负极搭铁电位最低,可用图中的最下面一条线表示;正极电位最高,用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下,路径是电源正极→开关一→用电器→搭铁→电源负极。 局部电路原理图是从整车电路图中抽出的某个局部电路。此图能反映汽车电器的内部结构,局部电路的工作原理,并将重点部位进行了放大及说明。这种电路图的用电器少、幅面小,阅读起来简单明了;其缺点是只能了解电路的局部。图1-143所示为一汽大众捷达NF发动机控制系统部分的电路原理图。
2.电路原理图识读方法。
由于各国汽车电路图的绘制方法、符号标注、文字标注、技术标准不同,各汽车生产厂家绘制的汽车电路图有很大差异,因此,阅读不同系列的汽车电路图前需要了解电路图的特点,掌握汽车电路图识读的基本方法。
(1)熟悉汽车电路绘制的规则：在汽车的全车电路图中,各电器采用从左到右(供电电源在左，用电设备在右,在局部电路的原理图中,信号输入端在左,信号输出端在右)从上到下(火线在上，搭铁线在下)的顺序进行布置,且各电气系统的电路尽可能绘制在一起。
(2)熟悉汽车电路元件符号及含义：熟悉汽车电路图的名称,明确电气符号、文字标注、代码及缩略语的含义,建立元器件和图形符号间一一对应的关系。
①电气符号汽车上所有的电器在电路图中都是用电气符号来表示的。电气符号是简单的图形符号,只大概地表示出电器外形,在图形符号上或旁边用文字加以说明电器名称。各汽车生产厂家绘制的电气符号各有不同,有的是简单的,有的是复杂的。如图1-144所示为发动机电控单元的符号,图1-144(a)是大众/奥迪/斯柯达车系的符号,它是最常见的发动机电控单元的符号;图1-144(b)、(c)分别是通用车系和宝马车系的符号,在电控单元处画出了简单的内部电路;图1-144(d)是奔驰车系的符号,在电控单元处用英文字母标明该端子的作用,并用箭头符号标明信号是输入还是输出;图1-144(e)是北京现代车系的符号,在电控单元处标注出了信号的名称和类型,从图中可以看出是供电、搭铁、输入信号还是控制信号;图1-144(f)是丰田车系的符号,在电控单元处用英文字母标明该端子的作用;图1-144(g)是本田车系的符号,在电控单元处画出了简单的内部电路并用英文字母对端子进行了标注。
有的电气符号也简单地表达出电器内部的工作原理和电路,如图1-145所示的起动机的符号,从图中可以看到起动机、电磁开关线圈、电磁开关触点以及它们之间线路的连接关系。
②电器端子标注：为了方便查找和维修汽车电路,在电路图中用一定数字、字母对电器的接线端子进行了标注(图1-146),了解这些端子的标注,可准确地找到导线和相应的接线端子。各国汽车制造厂家对端子的标注方法不尽相同,表1-6所示为德国汽车电路设备端子的部分标注说明。
③汽车电路中的缩略语：由于电路图幅面有限,对各元器件的注释大量采用缩略语。缩略语有的是系统英文名称的缩写,如ABS(Anti- ock Braking System)表示防抱死制动系统,AT( AutomaticTransmission)表示自动变速器,有的用端子所连接电器的英文缩写来作为端子的缩写,如BAT( battery蓄电池)表示该端子连接的是蓄电池,lNJ( Injector喷油器)表示该端子连接的是喷油器。
只有正确理解电路图中的缩略语,才能正确阅读电路图。电路图中的缩略语可以通过查阅英汉汽车缩略语词典来了解其含义,也可以通过参考电路图中的说明来了解。
(3)熟悉元器件的作用：汽车电路中有许多开关、继电器、传感器、执行器及电控单元(ECU)。
①开关：是控制电路通、断的关键。电路中主要的开关往往汇集许多导线,如点火开关、车灯控制开关,阅读与开关相关的电路图时应注意分析以下事项。
a.在开关的许多接线柱中,找出哪些是接电源的,哪些是接用电器的,接线柱旁的接线符号代表什么意思。
b.蓄电池或发电机的电流是通过什么路径到达这个开关的,中间是否经过其他开关和保险丝，控制开关是手动按钮还是自动控制的。
c.开关共有几个挡位,每个挡位有什么作用，在每个挡位中,哪些接线柱通电,哪些断电。
d.各个开关分别控制什么用电器,被控制用电器有什么作用和功能。
c.在被控的用电器中,哪些电器处于常通,哪些电路处于短暂接通,哪些应先接通,哪些应后接通,哪些单独工作,哪些应同时工作。
②继电器：起开关作用,它是利用电磁或其他方法(如热电或电子)控制某一回路的接通或断开,实现用小电流控制大电流,从而减小控制开关触点的电流负荷。在分析带继电器的电路时,要分清主回路和控制回路。图1-147所示为一汽大众捷达NF供电继电器工作电路,控制回路和主回路分别用不同颜色的箭头标明。
③传感器：汽车电路中的传感器经常共用电源线、接地线、但绝不会共用信号线(图1-148)。在分析传感器电路时,可用排除法来判断电路，即排除其不可能的功能来确定其实际功能,如分析某一具有三根导线的传感器电路时,如果已经分析出其电源电路、接地电路,则剩余的电路必然为信号电路。
④执行器：汽车电路中最常见的执行器主要是喷油器、点火线圈、换挡电磁阀、怠速步进电动机、空调压缩机等。执行器要正常工作需要三个信号,即电源、接地和控制信号。控制信号主要由控制单元送出,在汽车电路中,会看到执行器共用电源线、接地线甚至控制线的情况。图1-149所示电路中,点火线圈N70、N127、N291、N292就共用了电源线和接地线。
⑤电控单元(ECU)：汽车电子控制系统越来越多,在识读汽车电子控制系统电路图时,要以电控系统的ECU为中心,因为这是整个系统的控制中心,所有电气部件都必然与这里发生关系。
a.对ECU的各个引脚有大致印象,弄清楚分为几个区域,各区引脚排列的规律。
b.找出该系统给ECU供电的电源线有哪些,注意一般ECU都不止一根电源线,弄清楚各电源线的供电状态(如常火线或开关控制)。
c.找出该系统的搭铁线有哪些,注意分清哪些是在ECU内部搭铁,哪些是在车架上搭铁,哪些是在各总成机体上搭铁。
d.找出哪些是系统的信号输入传感器,各传感器是否需要电源,并找出相应的电源线,该传感器在哪里搭铁。
e.找出系统的执行器有哪些,弄清电源供给和搭铁情况,电脑控制执行器的方式(控制搭铁端电源)。
(4)运用回路的原则：任何一个完整的电路都是由电源、保险丝、开关、控制装置、用电设备、导线等组成的。电流流向必须从电源正极出发,经过保险丝、开关、控制装置、导线等到达用电设备、再经过导线(或搭铁)回到电源负极,构成回路。图1-150所示为本田雅阁电动后视镜电路。读电路图时,有三种思路。
思路一:沿着电路电流的流向,由电源正极出发,到保险丝、开关、控制装置、用电设备等,回到电源负极。
思路二:逆着电路电流的方向,由电源负极(搭铁)开始,经过用电设备、控制装置、开关、保险丝等回到电源正极。
思路三:从用电设备开始,依次查找其控制开关、连线、控制单元,到达电源正极和搭铁(或电源负极)。
以图1-150为例说明三种思路。把电路图简化,得到1-151(a)的电路,思路一如图1-151(b)所示,思路二如图1-151(c)所示,思路三如图1-151(d)所示。
(5)利用汽车电路图的一般规律：把全车电路化整为零,按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统,这样容易分析问题,理出头绪。汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制,如发动机控制系统、变速器控制系统、ABS、SRS、空调等,这些单元电路都有它们自身的特点。掌握各个电路系统的工作原理,理解整车电路也就容易了。
